Nyheter

Reportage

Diesel, partiklar och bluffande politiker

Det handlar om eftertanke och insikt. Det handlar om en av vår tids mest avgörande frågor. En fråga som idag ägs av politiker som inte gett sig tid att sätta sig in i den eller väljer att lyssna på en opinion som vilseletts av effektsökande journalister. Det handlar om framtidens mobilitet.

Vi har forskare som i årtionden har argumenterat för mindra bilar. Vi har journalister som ensidigt har sökt biodrivmedlens nackdelar och vägrat släppa snuttefilten bensin, diesel och kolvmotorn. Privatbilismen har alltid stått i skottlinjen när det gäller miljön. Slutligen fick vi en fotograf som photoshopade till en dramatisk himmel över en etanolfabrik och fick priset: ”Årets bild” för detta. Det var i bild vederlagt att etanoltillverkningen var ett hot mot miljön.

Allt detta ledde till en märklig etanoldebatt i Sverige där den satsning som gjorts på etanol som alternativt och fossilfritt bränsle smutskastades och avslutades. Vi fick politiker som visade handlingskraft genom att fördöma etanolen som fordonsbränsle. Vi hade en lättledd opinion som köpte hela kampanjen mot etanolen.

Sverige hade ett guldläge att verkligen minska biltrafikens miljöpåverkan. Inget annat land fick ner utsläppen av CO2 så snabbt. Det fanns en färdplan med allt effektivare etanolmotor och etanolmotorer i hybridsystem. Allt slängdes på soptippen.

Nu sitter vi där med en dramatisk ökning av antalet dieselbilar, en ökning av partikelhalterna i storstäderna och en allt större efterfrågan på diesel. Diesel som tillverkas av samma delar av råoljan som villaoljan. Vi har målat in oss i dieselhörnet.

Det är i denna stund som WHO talar om allt det där vi inte ville veta. Allt det där som politikerna inte tog sig tid att ta reda på. Allt det där som journalisterna inte förstod, eller inte ville förstå.

Diesel må vara energieffektivt, men det är definitivt inte miljöeffektivt. Medan vi fortfarande stödjer snåla dieselbilar med miljöbilsrabatt på bilskatten slår WHO fast att dieselavgaserna är cancerogena. De talar om vad man redan visste i exempelvis gruvindustrin.

Medan VTI malde på i den mest målstyrda forskningen jag någon gång haft insikt i fick de politikerna att förbjuda dubbar då det bevisligen uppstod partiklar när dubbdäcken nötte testanläggningen i Linköping. Snabbt valde politikerna att förbjuda dubbarna på några gator. Att vi redan visste om dieselavgasernas farlighet och dieselmotorernas partikelutsläpp och att man inom gruvindustrin redan använde eltruckar var inte skäl nog att ens ifrågasätta dieseln som fordonsbränsle.

Resultatet blev mer partiklar i luften runt Hornsgatan i Stockholm och de som kör med dubbdäck betraktas som egoister utan ansvar för sina medmänniskor. De är egentligen mer ansvarsfulla och har en större insikt.

Personligen är jag så egoistisk att jag väljer att köra min bensinbil med dubbdäck hellre än att riskera hälsan i tunnelbanan. Detta trots att jag vet att tunnelbanan är ett betydligt miljövänligare transportmedel. Jag vet också att partikelhalterna i luften i tunnelbanan är närmare hundra gånger så höga som längs Hornsgatan. Detta enligt en undersökning som Karolinska institutet gjorde i början av 2000-talet. En undersökning som snabbt tystades ner då den enbart skulle leda till elände för kollektivtrafiken, vår ekonomi och dessutom öka antalet resenärer som väljer personbilen framför kollektiva transporter.

Frågan är bara om politiker och forskare har rätt att lura allmänheten bara för att det gynnar det gemensamma. I ett öppet demokratiskt samhälle bör vi alla ha rätt att få alla fakta på bordet. Helst innan de inte går att läsa för att de dammats ner med dieselpartiklar eller metallpartiklar i tunnelbanan.

Jag är allvarligt oroad när jag inser hur forskare och politiker interagerar utan att ta ansvar för resultatet. Vi ser resultatet när det gäller partiklarna och nu ser vi samma mönster igen när det gäller fordonsbränslet.

 

 

” I en studie som publicerades i januari 2005 har forskare vid Karolinska Institutet testat partiklars effekter på odlade lungceller och funnit att tunnelbanepartiklarna påverkar arvsmassan i cellerna mer än partiklar från en högtrafikerad gata.”

Citat folkhälsoguiden.

 

” En undersökning som KI presenterade 2004 visar att partiklar i tunnelbanan skulle kunna vara långt mer skadliga för luftrören än dem från en bilväg. Anledningen är att partiklarna i tunnelbaneluften upp till 50 procent är av järn från räls och tunnelbanevagnar. De här partiklarna är vassa och skadar därför cellerna mer.”

Citat svd.se

 

” Luften i Stockholms tunnelbana innehåller tio gånger fler partiklar än stadens mest förorenade gator. Nu visar svenska forskare att tunnelbanans partiklar dessutom skadar mänskliga lungceller mera än gatupartiklarna.”

Citat: dn.se

 

”Forskarna utsatte odlade mänskliga lungceller för partiklar från både Hornsgatan och tunnelbanan. Efter fyra timmar mätte man hur mycket skada de orsakat på cellernas arvsmassa, DNA.

Resultatet tyder på att tunnelbanans luft kan vara mellan 20 och 80 gånger skadligare för lungcellernas arvsmassa än luften på gatan. Det skulle betyda att bara 20 minuter i tunnelbanan motsvarar ett dygn på Hornsgatan. Den stora mängden partiklar i tunnelbanan består främst av ytterst små metallfragment från rälsen och tågens bromsar.”

Citat: Expressen.se

Svenskare Prius övertygar

En kombiversion av Toyota Prius är efterlängtad. Nu är den här med uppdaterad teknik under skalet.

Toyota breddar sitt Prius-program med en modell som borde kunna locka fler svenska köpare. Den nya Prius+ är en betydligt rymligare bil med rejält lastutrymme framför kombibakluckan. I lastutrymmet finns också två uppfällbara säten som gör bilen sjusitsig vid behov. Läs mer och kommentera »

Miljöfordon Syd får Grönt Framsteg

Grön utmärkelse till Miljöfordon Syd

Klimatkommissionen Kronoberg tilldelade Miljöfordon Syd utmärkelsen ”Framsteg för Europas grönaste region” för goda insatser till förmån för en grön framtid.

Priset delades ut av Klimatkommissionens ordförande Gunanr Nordmark 7 juni under en Klimatfrukost i Residenset i Växjö med både Landshövding och Regiondirektör på plats.

 

Klimatkommissionens motivering:

”Miljöfordon Syd har på ett föredömligt sätt visat att det går att kombinera motorintresse med att aktivt arbeta för en bättre miljö. Genom att skapa förutsättningar för bättre samverkan mellan intressenter med bil- och miljöintresse ges förutsättningar för idérika projekt för en hållbar utveckling inom fordonsanvändning”.

 

 

Priset togs emot av Jonas Lööf, projektansvarig på Miljöfordon Syd som tackade och passade på att kort berätta lite om föreningen och vad Miljöfordon Syd medverkat till.

”Tusen tack för denna utmärkelse. Vi är oerhört stolta att vår förening och det vi gör uppmärksammas.

Föreningen bygger på ett initiativ av Malte Sandberg, tidigare miljöchef i Växjö kommun och hans brinnande intresse för bilar, rally och miljö.

Ett initiativ som togs redan 1997 och bygger på visionen att alla ska kunna köra sin bil på grönt drivmedel.

Föreningens arbetssätt är inte att sätta oss själva i centrum utan att samla och stötta aktörer (bilhandlare, bränslebolag, taxi, miljöintresserade företag, kommuner, privatpersoner m.fl.)

som vill vara med och göra skillnad för miljöbättre transporter.

Exempel i föreningens historia:

– medverkat till att lagliggöra konvertering av bilar från fossila till förnybara drivmedel på ett hållbart sätt. Ny lagstiftning som trädda i kraft 1 april 2008

-vi bildade skola för lokala och regionala miljöbilsbidrag i början 2000-talet, vilket bidrog till att det i Växjö såldes flest miljöbilar 2004 per capita i hela Sverige.

Ett lokalt initiativ som sedemera följdes av en nationell miljöbilspremie 2007 på 10000 kr.

– Green Charge Sydost är det senaste större projekt där vi är med och driver på utvecklingen för mer energi- coh klimateffektiva fordon och transporter i Småland och Blekinge.

Avslutande kuriosa: Föreningen bildades formellt 2002, så utmärkelsen är en välkommen 10 års present.

Återigen tusen tack för utmärkelsen ett gott regionalt exempel. En utmärkelse som vi delar med alla dem bilhandlare, bränslebolag, kommuner m.fl. som i praktiken är dem som gör skillnaden.”

 

 

 

 

Även Hermibil AB och Alwex Transport AB prisades för sina arbeten för grönare fordon, drivmedel och transporter.

Gamla sulor blir gummi igen

Scandinavian Enviro Systems AB bygger en fabrik i Åsensbruk där man kommer att ta hand om 10 000 ton utslitna däck per år för att återvinna dem till råmaterial för gummi/däcksindustrin. Läs mer och kommentera »

Elbilen som säljer, Renault Kangoo

Renaults eldrivna lättlastare, Renault Kangoo Z.E. är eldriven som säljer bra. Renault har redan order på 150 bilar och räknar med att sälja totalt över 500 bilar i Sverige i år En kraftig ökning mot bakgrund av att det bara registrerades knappt 200 elbilar i landet under förra året. Läs mer och kommentera »

Toyota RAV 4 som elbil

 

 

Toyotas samarbete med Tesla börjar bära frukt. Nu är det dags för första eldrivna Toyotan sedan RAV4 EV lades ner 2003. Den bilen såldes i 1 500 ex och hälften av dem rullar fortfarande i Kalifornien.  Ersättaren baseras också på RAV 4 som har försetts med en elmotor och ett kompakt batteri från Tesla. Räckvidden vid verklig körning är cirka 160 km. Modellen är planerad för Kalifornien och lanseras i slutet av sommaren 2012. Läs mer och kommentera »

  • Kalender

    juni 2012
    M T O T F L S
    « Maj   Jul »
     123
    45678910
    11121314151617
    18192021222324
    252627282930  
  • Ur Debatten: