Nyheter

Reportage

Utveckla regionen med smarta bilpooler

En bilpool ses som ett storstadsprojekt men kanske skulle det vara ännu mer aktuellt för att knyta samman orterna i sydost och göra hela regionen mer attraktiv. Vi får ofta höra talas om bilpooler. Ett smart sätt att ge mäniskor i ett speciellt bostadsområde, en ort eller en verksamhet ständig tillgång till nyare, miljövänligare och säkrare bilar utan att de behöver binda upp kapital. Bilpooler skulle också kunna vara nyckeln till en snabbare och smidigare introduktion av elbilar i storstäderna men kanske ännu mer i vår region.

Effektiva, säkra och billiga transporter inom vår region skulle kunna betyda mycket för utvecklingen. Jag tänker på Linnéuniversitetet och näringslivet men också på privatpersoners behov av rekreation och idrottsföreningars behov av att ta sig till olika matcher läger och så vidare. Samma bilar som används av näringslivet och universitetet på vardagarna kan transportera folk till kusterna eller skidbackarna på helgdagarna, eller fotbollslaget till en bortamatch.

Allt förutsätter naturligtvis att bilpoolerna har tillgång till de bilar som behövs och att de finns på rätt plats när medlemmarna behöver dem. Låter logiskt, eller hur? Den meningen tangerar också ett annat problem vi har att tackla när det gäller att få ner transporternas miljöpåverkan och energiförbrukning så mycket som möjligt. Det faktum att vi tenderar att köpa bilar för de mest omfattande transporterna som exempelvis skidresan till fjällen med fem personer, full last och husvagn. Fyrhjulsdriven Volvo V70 med möjlighet att dra två ton husvagn i snöstorm med andra ord. Den bilen rullar sedan resterande 50 veckor som pendlarbil med en eller två personer i bilen.

Med förnuftigt planerade bilpooler och en större spridning på semesterperioderna skulle det vara lösbart att bilpoolen tillhandahöll den här typen av bil. Den skulle kunna vara sjusitsig så att den också kan användas av föreningar till utflykter. Bor man så att man behöver en pendlarbil så räcker det med en mindre bil om den större finns tillgänglig vid behov. Bor man så att man kan utnyttja allmänna transporter så är det naturligtvis det bästa. En bilpool ger ändå möjligheten att ha tillgång till bil när den behövs. Rent teoretiskt borde det här betyda att bilen används mindre och att man använder rätt bil för rätt uppgift.

Vad är då en förnuftigt planerad bilpool?

Jag anser att ett grundkrav är en så långt driven elektrifiering som möjligt. Jag kan mycket väl tänka mig att stommen i en bilpool i vår region skulle kunna utgöras av Nissan Leaf och Renault Kangoo med Smart och Mitsubishi iMiev/Citroën C-Zero/Peugeot ION som billigaste altyernativ samt Opel Ampera/Chevrolet Volt som långfärdsalternativ. När väl Toyota Prius laddhybrid och Volvo V60 laddhybrid kan de naturligtvis ingå. Det måste finnas med en kostnad som står i relation till den valda bilens pris och driftskostnad för att styra valen så att man väljer så energi- och kostnads-effektiv bil som möjligt.

Var går gränsen för elbilens räckvidd?

Vi får under inga omständigheter övervärdera elbilens räckvidd. Minsta missnöje bland de som är anslutna till bilpoolen kan leda till en kantring mot minskat användande av elbilarna.  En tänkbar lösning är att planera för att en modern elbil klarar en enkelresa mellan de större orterna inom området. Jag menar exempelvis Karlskrona-Kalmar eller Växjö-Jönköping. För att det hela ska fungera vintertid måste man säkra upp med snabbladdningsstolpe halvvägs och då i omedelbar anslutning till någon form av servering så att man kan köpa en kopp kaffe, en måltid eller pudra näsan medan bilen laddas. 20 minuters laddning bör vara tillräckligt en kall vinterdag.

Bilarna måste naturligtvis laddas när man är framme vid målet och den som måste åka tillbaka innan bilen är fulladdad byter helt enkelt bil.

Bilpoolerna bör också kunna samverka med de allmänna transporterna så att det finns bilar tillgängliga vid de större järnvägsstationerna. Kanske också som hyrbilar för besökare som inte är anslutna till bilpoolen. Allt detta måste arrangeras så att det blir smidigt. Det måste vara enklare att komma till stationen med en elbil. Det måste gå fortare och smidigare. Dessutom måste det paketeras på ett trevligt sätt. Det får inte vara ett skitigt och otryggt p-hus i källaren under stationen. Snarare ett snyggt och trevligt parkeringsdäck ovanför spårområdet. Gärna med servering och möjlighet att köpa med sig mat eller fika.

Den dag det blir ett mervärde i att åka elbil i en bilpool och bo i ett bostadsområde där bilar endast får köras på el tar den orten klivet förbi Växjö när det gäller att vara Europas grönaste ort. Eller försvarar Växjö den statusen genom att vara först.

Car2Go är bilpoolen som lockar 6 000 medlemmar i amerikanska Portland, Oregon. 

  • Kalender

    augusti 2012
    M T O T F L S
    « Jul   Sep »
     12345
    6789101112
    13141516171819
    20212223242526
    2728293031  
  • Ur Debatten: