Nyheter

Reportage

Ett jättekliv för framtidens mobilitet

Vi är på väg in i en helt ny tid när det gäller kommunikationerna. Framtiden stavas elektricitet, men frågorna hopar sig på andra plan. Är det kollektivtrafik som kommer att dominera, är det självkörande gemensamt ägda bilar som blir framtidens melodi, eller kommer vi även i fortsättningen att äga och köra våra egna bilar?

Volkswagen gör sin elbil ID.3 beställningsbar från och med 17 juni och den kommer att börja levereras i Sverige i september. Säger VW i alla fall. Introduktionen av ID.3 är ett stort steg för VW och ett jättestort kliv för bilindustrin. Det är ett oåterkalleligt steg och det får enorma konsekvenser för oljeindustrin. Det är samtidigt den enda möjligheten vi har för att rädda vår planet från allt större naturkatastrofer.

Visst, Nissan, Renault och Tesla har på olika sätt banat väg för elbilen, men det är ändå Volkswagens ställningstagande att inte utveckla förbränningsmotorer längre och att göra en mycket bred satsning på elbilar som är dödsstöten för förbränningsmotorn. Volkswagen säger sig kunna ställa om till elbilar som redan om något år kommer att vara i samma prisklass som dagens dieselbilar av motsvarande modell.

Volkswagen, som för några år sedan fick stå i skamvrån med dåligt miljöansvar efter dieselskandalen, tar nu två steg mot totalt miljöansvar i och med att man samtidigt som ID.3 börjar säljas också åtar sig att göra bilen koldioxidneutral under hela dess livstid.

Detta ställer enorma krav på infrastrukturen och på politiken. Vi kommer att behöva laddplatser och vi måste väga etableringen av dem mot tankställen för vätgas som mycket väl kan vara en teknik som tar över efter batterielbilen redan om en fem-sex år.

Min personliga uppfattning är att vi kommer att ha mindre eldrivna pendlingsfordon med batterier och vissa större bilar, typ prestandabilar, med batterier medan vätgastekniken med bränsleceller förmodligen kommer att ta allt större plats. Resan dit kommer att gå över biodrivmedel och hybridbilar och de drivmedlen kommer att kunna användas av flyget, arbetsfordon och sjöfarten samt i vissa fall kunna konverteras till vätgas för elfordon med bränsleceller.

Tekniken för självkörande bilar tror jag kommer att byggas in i de flesta bilar som produceras i framtiden. Den kommer att revolutionera både taxinäringen och kollektivtrafiken, men jag är helt övertygad om att den privatägda bilen inte kommer att ersättas av självkörande gemensamt ägda bilar i annat än vissa delar av samhället, som större städer med dyra parkeringsplatser. Den privatägda bilen har så många fördelar i vardagen och den kommer att bli billigare att äga som elbil. Dessutom är det så många som ser bilen som ett uttryck för son livsstil, status eller intresse.

Det intressanta med Volkswagens lansering av ID.3 är att man räknar med att kunna ha en helt koldioxidneutral tillverkning av en bil som kommer att vara koldioxidneutral under hela livscykeln. Det är ett enormt kliv för biltillverkningen, privatbilismen och miljön.

Allt fler tunga lastbilar körs på flytande biogas

Allt fler åkerier väljer flytande biogas, LBG, för att minska sin klimatpåverkan och bidra till Sveriges mål om fossilfria transporter. Nu är det klart att totalt 230 lastbilar och bussar som drivs med flytande biogas får stöd inom ramen för innovationsklustret Drive LBG.

Genom satsningar som Klimatklivet och Drive LBG ökar marknaden för flytande biogas i snabb takt. Antalet lastbilar som drivs med flytande biogas, och bidrar till utsläppsminskningar i transportsektorn, har ökat det senaste året. Bara inom projektet Drive LBG har 230 nya fordon nu börjat rulla ut på vägarna.

Läs mer och kommentera »