Med investeringsstöd etablerar FordonsGas nya gasenergistationer i Götene och Mjölby. Riktigt bra ur ett strategiskt perspektiv längs stora genomfartsvägar som E4, E20 och väg 44.
– De nya stationerna är ett första steg i vår stora satsning på att etablera en solid infrastruktur för flytande gasenergi. En solid infrastruktur för flytande gasenergi är en oerhört viktig del i att ställa om tung trafik från fossila bränslen till förnybara energikällor, säger Emil Glimåker, vd FordonsGas.
För att nå målet i Parisavtalet krävs att den att tunga transportsektorn blir fossilfri. Att uppnå detta senast 2050 är inte bara möjligt, utan också ekonomiskt gynnsamt från ett samhällsperspektiv. För att skynda på förändringstakten har fyra bolag, E.ON, H&M Group, Scania och Siemens, bildat en koalition och bjuder in andra att delta.
Tradition eller trend, vilket väger tyngst. Jag menar Jaguar I-PACE eller Tesla S. Tesla är nestorn och föregångaren men Jaguar har gjort ett bra jobb och utmanar med traditionellt bilbygge i kombination med en teknik som väl kan mäta sig med Teslas teknik.
– Det finns en framtid för diesel. Vi vill få ett slut på den ändlösa debatten om bristfällig dieselteknik, sa Boschs vd Dr. Volkmar Denner, som talade vid företagets årliga presskonferens. Han kunde stolt meddelade att Boschs tekniker kan presentera ett avgörande genombrott i dieseltekniken.
Nya tekniska framsteg från Bosch kan göra det möjligt för fordonstillverkare att minska utsläppen av kväveoxider (NOx) så drastiskt att de redan uppfyller framtida gränser. Även vid provning av RDE-test (riktiga körutsläpp) är utsläppen från fordon utrustade med den nyutvecklade Bosch-dieseltekniken inte bara betydligt lägre än nuvarande gränser, men också lägre än de som träder i kraft från 2020. Bosch-ingenjörer uppnådde dessa resultat genom att utveckla befintlig teknik. Det finns inget behov av ytterligare komponenter, vilket skulle öka kostnaderna.
Från och med idag går det att beställa Audis första elbil e-tron.
Mer om e-tron
Twizykonsumenten kan glädja sig åt en statlig elfordonspremie som införts för elcyklar, elmopeder och elmotorcyklar. Twizy är ett fyrhjuligt elfordon med plats för två och finns i två utföranden: Twizy 45, klassad som EU-moped (45km/h) och Twizy 80, klassad som fyrhjuling (80 km/h).
Renault introducerar en ny 80 kW elmotor som först lanseras på ZOE. Den nya R110-motorn ger ZOE mer effekt och ökad mångsidighet. ZOE 2018 är kompatibel med Android Auto och kommer med en ny exklusiv färg.
Kia, som nyligen blev Sveriges tredje största bilmärke, planerar att ha 16 elektrifierade bilmodeller på marknaden till 2025. Det handlar om hybrider, elbilar med batterier och elbilar med bränsleceller. Den första bränslecellsbilen lanseras 2020.
På teknikmässan CES i Las Vegas visas konceptbilen Niro EV Concept.
Öppningen av ASKOs vätgasstation i Trondheim med John Lauvstad, Christian Levin, Jonas Nordh, Frode Netland och Marita Nilsson samt Toyotas vätgasdrivna Mirai.
I all tysthet har Scania redan skrivit kontrakt om leverans av fyra eldrivna 26-tons lastbilar till matvarukedjan ASKO, som är Norges största grossist av livsmedel. Förra veckan öppnade ASKO en ny produktionsanläggning för hållbart vätebränsle. Då sökte företaget marknaden för större distributionsfordon med en räckvidd på 500 km som kan använda väte som bränsle. De valde Scania.
Scania med last av sockerrör i Brasilien
– Det finns över 25 miljoner hektar övergiven jordbruksmark som kan användas för ytterligare etanol och biodieselproduktion, säger Jonas Strömberg, Scanias direktör för hållbara lösningar och tillägger att Europa också kan spela en större roll i etanolproduktionen. Detta skulle kraftigt förbättra EU: s energisäkerhet genom att ersätta oljeimport från instabila och icke-demokratiska länder. Det kan också hjälpa etanol att ersätta nästan all diesel som används i den tunga transportsektorn. Teknik är inte problemet.
En grupp företrädare för olika förnybara drivmedelsalternativ har givit sin syn på en tänkbar framtidsutveckling när det gäller förnybara drivmedel i en gemensam artikel på DN Debatt. Detta för att lyfta fram hur fossila bränslen kan ersättas i olika delar av transportsektorn och var respektive bränsle har sina största fördelar.
Bakgrunden till artikeln är att man inom den här gruppen anser att debatten mellan olika icke-fossila drivmedel stundtals har varit hård och kontraproduktiv på ett sätt som bara gynnat de fossila alternativ som trots allt fortfarande dominerar marknaden. Deras slutsats är att det inte bara räcker med en lösning för att ersätta de 75 TWh fossila drivmedel som idag används i transportsektorn. Alla lösningar kommer att behövas.
Därför har Svante Axelsson, nationell samordnare för Fossilfritt Sverige, nu samlat företrädare för olika förnybara alternativ och olika delar av transportsektorn för att lyfta fram vad man är överens om så att man inte sätter krokben för varandra i onödan.
I artikeln har man tagit fram fem ståndpunkter som visar var gruppen anser att de olika drivmedlen gör störst nytta.
1. Elektrifieringen kommer göra störst nytta i städerna. Elbilar, elbussar och ellastbilar med både batterier och bränsleceller bidrar till bättre stadsluft och minskat buller.
2. Biogas är idealiskt för regional buss och lastbilstrafik men också kan få stor betydelse inom industrin. Även elvägar kan vara en lösning på vissa sträckor.
3. Långväga transporter kommer gå på biodiesel (HVO) eftersom det kan blandas med fossil diesel och därmed också kan köra till länder där endast fossila alternativ finns att tillgå.
4. Sjöfarten som nu i stor omfattning går över till metanol och flytande fossil gas bereder sig därmed på att gå över till de biobaserade motsvarigheterna. Färjetrafik på kortare sträckor kan elektrifieras.
5. Flyget har på kort sikt inga andra alternativ än att byta till biodrivmedel. På längre sikt kan olika hybridlösningar bli aktuella beroende på hur lätta batterierna blir i framtiden.
Artikelförfattarna är också överens om att det krävs en snabb utbyggnad av infrastruktur för laddning och tankning, förutsättningar för inhemsk produktion av hållbara drivmedel och batterier och en satsning på energieffektivare och smartare transportlösningar för att Sverige ska bli ett av världens första fossilfria välfärdsländer.
Artikeln är underskriven av:
Svante Axelsson, Nationell samordnare, Fossilfritt Sverige
Beatrice Torgnyson Klemme, VD, Biogas Öst med BioDriv Öst
Björn Aronsson, Verksamhetsledare, Vätgas Sverige
Fredrik Larsson, Ansvarig för Miljö och Klimat, Föreningen Svensk Sjöfart
Johan Böhlin, energi- och drivmedelsstrateg, SLL-Trafikförvaltningen
Maria Fiskerud, projektledare, RISE Research Institutes of Sweden AB
Olle Johansson, VD, Power Circle
Åsa Pettersson, Head of Public & Sustainability Affairs, Scania
| M | T | O | T | F | L | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « Jun | ||||||
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | |||||
Heder åt Miljöpartiet! När alla andra partier väljer populistiska utspel för att försöka flörta med väljare som gått på Sverigedemokraternas yviga argumentation där man rider på människors rädslor, går Mp rakt på sak i en så viktig fråga att den borde överskugga det mesta av det som debatteras idag. Jag menar utsläppen, resorna och infrastrukturen. […]
Gammalmodigt, vad är det? Få bilar är så omoderna, eller populärt uttryckt gammalmodiga, som Morgan. Ändå är Morgan en eftertraktad klassiker. Citroën 2 CV är också omodern, men samtidigt en eftertraktad kultbil. Detsamma gäller Land Rover Defender. Människor älskar sina bilar. De är en viktig del i livsstilsbygget och vardagspusslet. Det vet tillverkarna.
Tesla har en enorm förmåga att påverka hela bilbranschen. Elon Musk, grundaren av Tesla, trollbinder sin publik i bästa Steve Jobs stil under sina presentationer och han lovar verkligen guld, gröna skogar, säckar med sparade pengar och en ljusnande framtid. Är han bilvärldens Jesus, eller räcker det med att dra paralleller till Apples Steve Jobs. […]
Mer ur debatten »
