Nyheter

Reportage

Kategori Nyheter

Kias breda satsning på elektrifiering


Kia, som nyligen blev Sveriges tredje största bilmärke, planerar att ha 16 elektrifierade bilmodeller på marknaden till 2025. Det handlar om hybrider, elbilar med batterier och elbilar med bränsleceller. Den första bränslecellsbilen lanseras 2020.
På teknikmässan CES i Las Vegas visas konceptbilen Niro EV Concept.

Läs mer och kommentera »

Fyra eldrivna tunga Scania lastbilar till Norge

Öppningen av ASKOs vätgasstation i Trondheim med John Lauvstad, Christian Levin, Jonas Nordh, Frode Netland och Marita Nilsson samt Toyotas vätgasdrivna Mirai.

I all tysthet har Scania redan skrivit kontrakt om leverans av fyra eldrivna 26-tons lastbilar till matvarukedjan ASKO, som är Norges största grossist av livsmedel. Förra veckan öppnade ASKO en ny produktionsanläggning för hållbart vätebränsle. Då sökte företaget marknaden för större distributionsfordon med en räckvidd på 500 km som kan använda väte som bränsle. De valde Scania.

Läs mer och kommentera »

Etanolen har en stor potential att snabbt minska CO2-utsläppen

Scania med last av sockerrör i Brasilien

– Det finns över 25 miljoner hektar övergiven jordbruksmark som kan användas för ytterligare etanol och biodieselproduktion, säger Jonas Strömberg, Scanias direktör för hållbara lösningar och tillägger att Europa också kan spela en större roll i etanolproduktionen. Detta skulle kraftigt förbättra EU: s energisäkerhet genom att ersätta oljeimport från instabila och icke-demokratiska länder. Det kan också hjälpa etanol att ersätta nästan all diesel som används i den tunga transportsektorn. Teknik är inte problemet.

Läs mer och kommentera »

Alla drivmedel behövs för hållbara transporter

En grupp företrädare för olika förnybara drivmedelsalternativ har givit sin syn på en tänkbar framtidsutveckling när det gäller förnybara drivmedel i en gemensam artikel på DN Debatt. Detta för att lyfta fram hur fossila bränslen kan ersättas i olika delar av transportsektorn och var respektive bränsle har sina största fördelar.

Bakgrunden till artikeln är att man inom den här gruppen anser att debatten mellan olika icke-fossila drivmedel stundtals har varit hård och kontraproduktiv på ett sätt som bara gynnat de fossila alternativ som trots allt fortfarande dominerar marknaden. Deras slutsats är att det inte bara räcker med en lösning för att ersätta de 75 TWh fossila drivmedel som idag används i transportsektorn. Alla lösningar kommer att behövas.

Därför har Svante Axelsson, nationell samordnare för Fossilfritt Sverige, nu samlat företrädare för olika förnybara alternativ och olika delar av transportsektorn för att lyfta fram vad man är överens om så att man inte sätter krokben för varandra i onödan.

I artikeln har man tagit fram fem ståndpunkter som visar var gruppen anser att de olika drivmedlen gör störst nytta.

1. Elektrifieringen kommer göra störst nytta i städerna. Elbilar, elbussar och ellastbilar med både batterier och bränsleceller bidrar till bättre stadsluft och minskat buller.

2. Biogas är idealiskt för regional buss och lastbilstrafik men också kan få stor betydelse inom industrin. Även elvägar kan vara en lösning på vissa sträckor.

3. Långväga transporter kommer gå på biodiesel (HVO) eftersom det kan blandas med fossil diesel och därmed också kan köra till länder där endast fossila alternativ finns att tillgå.

4. Sjöfarten som nu i stor omfattning går över till metanol och flytande fossil gas bereder sig därmed på att gå över till de biobaserade motsvarigheterna. Färjetrafik på kortare sträckor kan elektrifieras.

5. Flyget har på kort sikt inga andra alternativ än att byta till biodrivmedel. På längre sikt kan olika hybridlösningar bli aktuella beroende på hur lätta batterierna blir i framtiden.

Artikelförfattarna är också överens om att det krävs en snabb utbyggnad av infrastruktur för laddning och tankning, förutsättningar för inhemsk produktion av hållbara drivmedel och batterier och en satsning på energieffektivare och smartare transportlösningar för att Sverige ska bli ett av världens första fossilfria välfärdsländer.

 

Artikeln är underskriven av:

Svante Axelsson, Nationell samordnare, Fossilfritt Sverige

Beatrice Torgnyson Klemme, VD, Biogas Öst med BioDriv Öst

Björn Aronsson, Verksamhetsledare, Vätgas Sverige

Fredrik Larsson, Ansvarig för Miljö och Klimat, Föreningen Svensk Sjöfart

Johan Böhlin, energi- och drivmedelsstrateg, SLL-Trafikförvaltningen

Maria Fiskerud, projektledare, RISE Research Institutes of Sweden AB

Olle Johansson, VD, Power Circle

Åsa Pettersson, Head of Public & Sustainability Affairs, Scania

Laddhybrider, batterielbilar och bränslecellsbilar i massiv Toyota-satsning

Toyota Prius laddhybrid är först ut i Toyotas satsning på laddhybrider. En satsning som kommer att breddas under 2020-talet.

5,5 miljoner elektrifierade fordon inklusive 1 miljoner nollutsläppsfordon per år före 2030. Det är målet för Toyota/Lexus stora satsning på elfordon. I och med det målet är det slut på bilmodeller utan elektrifierat alternativ i Toyota/Lexus modellutbud. Det handlar om alla seriösa versioner av elektrifiering som hybridfordon, laddhybrider och rena elbilar med batterier och bränsleceller. Det nämns ingenting om mildhybrider som flera andra tillverkare ser som en lösning för att fortsätta tillverka förbränningsmotorer men utge sig för att gå mot elektrifiering.

Mer om Toyota/Lexus satsning 

Vägtrafiken står för minskningen av CO2

Naturvårdsverket har presenterat statistiken för svenska utsläpp av växthusgaser 2016. Svebio har granskat rapporten och konstaterat att det är Sveriges åkerier som gjort största insatsen för miljön.

Utsläppen minskade med 1,6 procent mellan 2015 och 2016, till 52,9 miljoner ton CO2. Det var en positiv nyhet, och tvärtemot de preliminära siffror som spreds i våras som visade att utsläppen stod still eller kanske till och med ökade.

Verket missade att berätta den största positiva nyheten, att utsläppet från trafiken stod för hela minskningen på 900 000 ton koldioxid, och att minskningen i vägtrafiken var hela 5,6 procent, berättar organisationen Svebio i sitt debattinlägg. Ännu mer sensationellt: utsläppen från tunga lastbilar minskade med 11 procent!

Tvärtom, fortsätter Svebio, innehåller Naturvårdsverkets infomation vilseledande beskrivningar av utvecklingen på transportområdet. Är det bara en normal miss, eller gör man så på flit från vår miljö- och klimatmyndighet, frågar sig debattören från Svebio?

Kanske tar det emot att medge att övergången till biodrivmedel nu står för hela minskningen av klimatgasutsläpp i Sverige, frågar Svebio.

Följden av Naturvårdsverkets missade nyhet är att också våra ledande media missar nyheten, och att svenska folket inte får veta varför utsläppen förra året minskade med 900 000 ton koldioxid, konstaterar Svebio. Varken Dagens Nyheter eller Svenska Dagbladet har idag på morgonen noterat att hela utsläppsminskningen handlar om minskade utsläpp från vägtrafiken och att hälften av minskningen handlar om bränslebyte i våra lastbilar.

Tre biogasbilar från SEAT till Sverige

SEAT introducerade under Frankfurtmässan en satsning på gasdrift som man ser som ett skonsamt och effektivt miljöalternativ. Nu står det klart att satsningen rullas ut i Sverige under 2018.

Läs mer och kommentera »

Franskt vin och svenska lastbilar bra för miljön

Nicolas, Sophia and Jérôme ser framemot att ta Frankrikes första etanoldrivna tunga lastbil i bruk.

Först kom Nicolas, så Jérôme och så slutligen Sophia. Idag har Faramia-trillingarna fyllt 31 år och alla är aktiva inom familjeföretaget som fått namnet baserat på deras initialer, Transports NJS Faramia. Nu familjen sytt ihop en teknisk lösning där man fransk vinproduktion och Scanias kunnande när det gäller alternativa drivmedel är nyckeln till miljövänliga transporter.

Läs mer och kommentera »

Audi startar produktion av förnybar syntetisk diesel

Audi fortsätter investera i förnybara bränslen. Tillsammans med partnerföretagen Ineratec GmbH och Energiedienst AG planeras en ny pilotanläggning i Schweiz för tillverkning av förnybar diesel. För första gången används dessutom vattenkraft som energikälla. Den planerade anläggningen kommer att ha en kapacitet på ca 400 000 liter per år.

Läs mer och kommentera »

Hyundai visar framtidens drivlinor och målet är bränsleceller

Hyundai Motor Group har presenterat sin framtida utvecklingsstrategi för drivlinor vid den internationella drivlinekonferensen i Korea. Det handlar först om en 1.6-liters Smart Stream-motor i en bensin- och en dieselversion, men teknologin kommer så småningom att finnas tillgänglig för alla Hyundaimodeller. Parallellt med dessa förbättringar, som kommer att resultera i effektivare bensin- och dieselmotorer, pågår också utvecklingen av nya drivlinor för laddhybrider och renodlade elbilar och en stor satsning på nästa generation bränslecellselbilar. Smart Stream-drivlinorna har utvecklats av Hyundai Motor Groups ingenjörer och erbjuder en bättre bränsleekonomi med mindre utsläpp.

Läs mer och kommentera »

Tung lastbil med fokus på trånga miljöer

Göteborg står inför flera stora centrala infrastrukturprojekt där tillgänglighet, hållbarhet och säkerhet är kritiska frågor. Skanskas anläggningsverksamhet i väst har därför tillsammans med Volvo Lastvagnar och JH Entreprenad utvecklat ett nytt miljöfordon, speciellt framtaget för trånga stadsprojekt. 

Läs mer och kommentera »

Fin utmärkelse till Miljöfordon Sverige

Organisationen Greenmatch har listat vad man anser är Sveriges 30 mest inspirerande organisationer som verkar för en hållbar utveckling och där är Miljöfordon Sverige och GreenCharge-projektet med bland organisationer som: United Nations Development Program (UNDP), Energiforsk, Konsumentverket, Fores och Powercircle. Vi är naturligtvis glada och tacksamma för utmärkelsen och omdömet: ”mest framstående på webben”.

Läs mer och kommentera »