Nyheter

Reportage

Kategori Nyheter

biodrivmedel mest kostnadseffektivt

Flera biodrivmedel, inte minst biometanol och biodiesel gjort av tallolja, är det kostnadseffektivaste sättet att minska klimatpåverkan. Detta enligt ett nytt exjobb som ur ett livscykelperspektiv jämfört kostnader för elbilar och ett antal vanliga biodrivmedel, efter att skatter och subventioner skalats bort. Men i stadstrafik kan elbilar vara ett väl så bra alternativ. 

Läs mer och kommentera »

Renault erbjuder HVO100-klara lättlastare

 I dag den 25 juni öppnas beställningarna för Nya Renault Master och Nya Renault Trafic. I samband med det godkänns HVO på drivlinor där samtliga dieselmotorer är godkända från produktionsstart.

Läs mer och kommentera »

Etanol viktigaste biodrivmedlet

Produktionen av hållbar etanol ökade med 7,7 procent 2018 och står nu för 73 procent av världsmarknaden för biodrivmedel. Kemi- och biodrivmedelsföretaget Sekab betonar att etanol har potential att kraftigt sänka utsläppen i Sverige och bidra till att fasa ut vårt oljeberoende.

Läs mer och kommentera »

Preem satsar på vätgas

– Att stödja transportsektorns omställning till förnybara bränslen är ett av våra viktigaste uppdrag, säger Johan Zettergren, vd för Swedegas i samband med att Preem öppnar en ny vätgasanläöggning i Göteborg.

Med den nya vätgasanläggningen i Göteborg – som igår invigdes  av energiminister Anders Ygeman – ökar Preem sin produktion av förnybara drivmedel. För att klara det är anläggningen ansluten till Swedegas stamnät för gas, berättar Preem i pressreleasen.

Genom att investera i och utveckla flexibel infrastruktur för gas kan och vill Swedegas bidra till att ställa om energisystemen till förnybara energislag. Anslutningen till Preem är ett exempel på en investering där gasen behövs som både bränsle och råvara i processen när fordonsbränslet Preem Evolution Diesel tillverkas.

– Anslutningen till stamnätet för gas är en förutsättning för ökad produktion av förnybara drivmedel och Preems fortsatta bidrag till omställningen mot ett hållbart samhälle, säger Mattias Backmark, affärsutvecklingschef på Preem.

På senare tid är det framför allt två projekt som stått i fokus för Swedegas investeringar. Det ena är anläggningen i Göteborgs hamn där fartyg kan bunkra flytande gas. Det andra är alltså en anslutning mellan Preems nya vätgasanläggning och stamnätet för gas. Swedegas har byggt gasledning samt en mät- och reglerstation mellan Preems raffinaderi, där den nya anläggningen har byggts, och stamnätet för gas. Anläggningen är i drift sedan i mars i år.

– Det är viktigt för oss att våra investeringar byggs för framtiden. Redan idag består 20 procent av den gas som transporteras i vårt system av biogas. Senast 2030 ska andelen förnybart uppgå till 30 procent för att vara 100 procent senast 2045, säger Johan Zettergren.

Preems Evolution-drivmedel kan tankas i alla dieselfordon och blandas med all annan diesel. Preem Evolution Diesel har en genomsnittlig förnybar andel på drygt 20 procent medan Preem Evolution Diesel Plus har över 50 procent förnybart innehåll. Koldioxidutsläppen minskar med cirka 44 procent om man tankar Preem Evolution Diesel Plus jämfört med en standard fossil diesel.

Ford och Agroetanol: E85 vinnare när bensinen blir dyrare

Bensinprisdebatten och bensinupproret fortsätter att rasa i Sverige. Nu kommer en ny sammanställning från Lantmännen Agroetanol och Ford – med prognoser från bland andra OECD och EIA – som spår att bensin- och dieselpriserna kommer fortsätta att stiga, samtidigt som priset på till exempel E85 väntas sjunka. En bil som kan gå på flera bränslen kan därför göra bilisten mindre exponerad mot prisökningarna, samtidigt som den gör klimatet en tjänst.

Läs mer och kommentera »

Miljön i centrum i ny däckteknologi


Elbilen är den stora revolutionen vi är mitt uppe just nu när det gäller framtidens personliga mobilitet, läs personbilens roll i framtiden. Nästa revolution är nya punkteringssäkra däck, som inte är luftfyllda. Idag presenterade Michelin sitt däck Uptis och det visades som ett samarbetsprojekt med GM och då monterat på GM:s senaste elbil Chevrolet Bolt.

Läs mer och kommentera »

Ford Kuga, en av få E85-bilar

För snart 20 år sedan var Ford först i Sverige med etanolbilar. När bilmärket nu presenterar sin nya satsning på förnybara drivmedel för den svenska marknaden står det klart att de återigen kommer vara det enda bilmärket i Sverige att sälja etanolbilar, vid sidan av andra förnybara drivmedel som HVO, fordonsgas och el. Först ut blir Ford Kuga EcoBoost E85 som börjar säljas nu.

Läs mer och kommentera »

Ford tar död på etanol-myterna

Har du hört talas om att en etanolbil kan gå sönder om den tankas med E85, eller att E85 är så högt beskattat att det är dyrare att köra på än bensin? Det var i så fall sant – för tio år sedan. Nu visar en undersökning gjord av Ford att 54,8 procent av svenskarna fortfarande tror på myterna. Nästan 25 % tror till och med att E85 är dyrare än bensin vid pumpen, vilket inte stämmer. En liter E85 tankas i dag för strax under 12 kronor medan en liter 95-bensin går loss på nästan 16,50 kronor.

Läs mer och kommentera »

Ionity öppnar snabbladdarkorridor längs västkusten

Foto Terje Borudd

Nu skall det gå snabbare att köra elbil från Strömstad till Malmö och vidare till kontinenten. IONITY har öppnat fyra nya laddstationer längs västkusten med laddeffekter på upp till 350 kW. Audi e-tron, som idag har högst laddkapacitet på marknaden, kan med sina 150 kW laddas till 80 procent på bara 30 minuter med de nya supersnabbladdarna.

Läs mer och kommentera »

Nu kan du beställa VW:s första elbil i ID-serien

Volkswagen öppnade förbokningen i Europa för den första modellen i den nya helt eldrivna ID.-familjen: ID.3 den 8/5. Kundernas intresse för den välutrustade specialversionen ID.3 1ST, som är begränsad till 30 000 bilar, överstiger Volkswagens förväntningar betydligt.

Även i Sverige är det mycket starkt intresse från första dagen.
− Vi är överväldigade! Sverige är ett av de länder i Europa där intresset är allra störst, säger Sten Forsberg, chef Volkswagen Sverige.

Läs mer och kommentera »

Gotlandsfärja med förnybart drivmedel

I dag går premiärturen med Destination Gotlands nya färja Visborg mellan Visby och Nynäshamn. Färjan drivs av flytande naturgas, LNG, som har många fördelar jämfört med exempelvis marin diesel – bland annat bättre luftkvalitet med förbättrad hälsa som följd.

Läs mer och kommentera »

Vätgas och bränsleceller allt viktigare i Kina

Kina satsar på bränsleceller och vätgas för elektrifiering av fordon från personbilar upp till tunga lastbilar och svenska PowerCell är med som en av leverantörerna av bränsleceller. Bakgrunden är att den kinesiska regeringen nu väljer att avsluta subventioneringarna av eldrivna bilar med batterier för energilagring från 2020, och istället väljer att subventionera bränslecellstekniken. Subventionerna för en tung lastbil som drivs med bränsleceller och vätgas kan bli upp till motsvarande 1 miljon svenska kronor.
PowerCell Sweden AB har fått en order på två MS-30 bränslecellssystem från en global underleverantör för leverans under det första eller det andra kvartalet i år, berättar företaget i en pressrelease.
Systemen bygger på PowerCells bränslecellsstack S2 och är på 30 kW. Underleverantören kommer att montera systemen som räckviddsförlängare, REX (range extender) i fordon för tester i Kina. Kunden är en ledande global underleverantör till fordonsindustrin.
PowerCells bränslecellssystem MS-30 har utvecklats särskilt för användning som räckviddsförlängare. Elektrifierade fordon som använder bränsleceller som räckviddsförlängare får sin huvudsakliga energi från batteripaket men kan använda bränslecellssystemet för att tillföra batterierna mer energi under körning. Fordonen får därmed längre räckvidd än om de bara skulle ha körts på den energi som från början finns laddad i batterierna. Bränslecellssystemet PowerCell MS-30 körs på ren vätgas och har tidigare sålts till ett flertal fordonstillverkare med verksamhet i Kina.
Den kinesiska regeringen har i sin senaste femårsplan lyft fram vätgas och bränsleceller som ett prioriterat alternativ för att genom elektrifiering minska vägtrafikens utsläpp av koldioxid och hälsovådliga ämnen. De tidigare subventionerna för batteridrivna elfordon kommer att upphöra redan 2020 och istället har den kinesiska regeringen infört stora subventioner för fordon som elektrifierats med hjälp av vätgas och bränsleceller. Subventionerna införs för både personbilar och tunga fordon som lastbilar och bussar. För en tung lastbil som drivs med vätgas och bränsleceller kan subventionerna uppgå till så mycket som 1 miljon svenska kronor.
¬– Kina har insett att den nödvändiga elektrifieringen av fordonstrafiken inte kommer att gå att lösa med hjälp av batterier, säger Per Wassén, vd för PowerCell. I Kinas miljonstäder kommer det varken att gå att sätta upp tillräckligt många laddstolpar eller att finnas tillräcklig kapacitet i elnäten för att en massiv elektrifiering med hjälp av batterier skall kunna vara ett reellt alternativ. Det här är en ståndpunkt som kommit att delas av allt fler fordonstillverkarna som också inser att för massbilism och tunga transporter är vätgas och bränsleceller idag ett betydligt bättre alternativ än batterier.