Den franska huvudstaden arbetar aktivt för att fasa ut dieselbilar, dieselbussar och diesellastbilar. Det ligger ett förslag om ett totalförbud från 2025.
Staden har redan förbjudit dieselfordon som registrerats före 1997 att komma in i staden och nyligen utvidgades förbudet till fordon som är registrerade före 2001. Paris har infört en färgkodad dekal för att skilja ut fordonen så att dessa dieseldrivna fordon spärras från att komma in i stadens centrum.
Tesla är utan tvekan ledande i omställningen mot eldrivna fordon. Företaget river ner den ena barriären efter den andra och skapar möjligheter som för bara några år sedan ansågs otänkbara. Innan Roadstern lanserades var det ingen som talade om körglädje och prestanda när det gäller elbilar. Den allmänna uppfattningen var att det inte går att bygga lika krocksäkra elbilar som bilar med en tvärställd förbränningsmotor framför folket i bilen. Tesla bevisade med Tesla S att det tvärtom gick att bygga ännu säkrare bilar om man slapp ta hänsyn till den där motorn längst fram. Tesla S är fortfarande den enda batterielbilen som har en räckvidd i närheten av bränslecellsbilar och biogasbilar. Teslas medvetna och välplanerade utrullning av laddstationer har i ett slag gjort även långresor möjliga med batterielbil. Häng med på två resor ut i Europa!
Miljöfordon Sverige, IKEA, Älmhults kommun och GreenCharge fortsätter på den inslagna vägen med lokalt ledarskap i strävan mot en bättre miljö och en fossiloberoende transportsektor. Tillsammans höll vi den fjärde Miljöfordonsdagen på IKEA i Älmhult. Närmare 200 besökare mötte upp med en bred palett av lokala och globala företag som visade goda exempel runt framtida infrastruktur.
Fredagen den 15/4 är det licentiatexamen på Blekinge Tekniska Högskola. Det är Sven Borén, doktorand på BTH och en av forskarna som jobbat med GreenCharge under de första tre åren. Avhandlingen är en del av GreenCharges forskningsinsats som även kommer att leda till en övergripande färdplan mot hållbara transporter ur ett regionalt perspektiv där Svens forskning ingår.
Jorden runt söker man nu lösningar för miljövänligare transporter. XPO Logistics franska bolag deltar i ett projekt för att leverera varor till centrala Paris med hjälp av en kombination av väg och järnväg. Medan vi i Sverige koncentrerar oss på dubbdäcken som orsak till dålig luftkvalitet, trots minimal effekt av förbuden, har man i Paris bytt ut dieselbilarna till eldrivna sådana med batterier och vätgas. Man har förbjudit äldre dieselfordon, mc och skotrar i centrala Paris och flera närdistributionsföretag väljer lastbilar med olika former av eldrivning. Nu tar man nästa steg när det gäller distribution i storstadsområden, en centralt belägen godsterminal för järnvägstransporter i kombination med naturgasdrivna lastbilar för närdistribution.Den här lösningen minskar samtidigt trängseln på infartsvägarna till Paris.
Lagom till påsk, med start den 17:e mars, kommer carsharingföretaget DriveNow att lansera 30 elbilar av modellen BMW i3 som en del av sin flotta i Stockholm. I Köpenhamn lanserade DriveNow förra året en helt eldriven flotta med 400 BMW i3-bilar i samarbete med Arriva. Projektet är världens största elbilskoncept som gjorts tillsammans med kollektivtrafiken och har redan resulterat i över 100 000 körningar.
Lexus CT 200h
Toyotafamiljens lyxbilmärke Lexus är hybridmärket framför andra i Sverige. Hela 97 procent av alla Lexus som såldes i Sverige under 2015 var el-/bensinhybrider. Toyotas hybridmodeller var också en stor framgång på den svenska bilmarknaden 2015. Var tredje ny Toyota personbil som såldes under förra året var en hybrid.
Den 1 januari 2016 höjs trängselskatten i Stockholms innerstad och skatt införs på Essingeleden. Skatt tas inte ut helgdag, dag före helgdag eller under juli månad.
Ica, som även har verksamhet i Baltikum, har satt upp som mål att minska sina CO2 utsläpp med 30% fram till år 2020. Detta räknar man med att nå genom ett bra samarbete med fordonsleverantörer och drivmedelsleverantörer.
Toyota Mirai är minst sagt lika uppseendeväckande i designen som Prius-modellen. Ett medvetet val för att ägaren ska kunna visa på ett miljö- och teknikintresse.
Framtidens drivmedel, är det elektricitet lagrad i batterier, är det syntetiska kolvätekedjor eller är det vätgas som omvandlas till elektricitet i en eldriven bil? Just nu är det ingen som vet. Just nu spänner världens biltillverkare sina forskningsmuskler för att vara med i täten i kapplöpningen mot morgondagens personliga mobilitet. Toyota satsar på vätgas.
– Vi kommer att införa en utsläppsfri zon i centrala Amsterdam från och med 2025, säger Art van der Giessen, som är utvecklingsansvarig i Amsterdam och projektledare för projektet: Amsterdam Electric.
Nissan är den biltillverkare som leder och har lett utvecklingen av batterielbilar. Nu tar Nissan flera steg för att stärka argumenten att välja elbil med batterier som energibärare. Man lovar dubblad räckvidd inom några år, och sätter ett oväntat lågt pris på batteribyte där man även antyder att det kommer att gå att uppgradera till nya batterier med högra kapacitet i framtiden. Samtidigt har man samlat på sig en mängd fakta om de användare som idag använder Nissans elbilar och de bilar de använder.
Vi är mitt uppe i en spännande övergång från förbränningsmotorer och växellådor till drivlinor bestående av elmotorer utan växellådor. Elmotorn behöver ingen växellåda. Den stora frågan är hur vi ska få med oss energi till motorerna. En fråga som splittrar bilvärlden i två läger, batterier eller vätgas. Helt nyligen har också en tredje aktör dykt upp på arenan, NanoFlowcell där energin lagras i elektriskt laddade saltmättade vattenlösningar.
Nöden är uppfinningarnas moder, så säger det gamla ordspråket, och just nu uppfinns det som aldrig förr. Eller möjligen utvecklas. Vår planet är i kris och hoten kommer från trafiken/transporterna, uppvärmningen, industrin och köttproduktionen. Hoten uttalas global uppvärmning, energikris och trängsel i storstäderna. Det intressanta är att ordspråket gäller än idag. Lösningarna är många, viljorna […]
” Vänta inte på utredningen. Förberedelser och planering för en högre automatiseringsgrad i svensk vägtrafik är mycket begränsad. Om vi i Sverige inte ska bli omkörda av marknadsutvecklingen och den internationella konkurrensen på området är det dags att agera nu”, skriver regeringens särskilda utredare när det gäller självkörande fordon Jonas Bjelfvenstam på DN debatt. Vad […]
Vi är mitt uppe i en förändring av våra transportvanor. Det går snabbt och det finns en rad intressenter som redan nu är inne och påverkar. När det gäller den personliga mobiliteten står vi inför nya lösningar med utsläppsfria elektriska drivlinor, förnybara biodrivmedel och förnybara syntetiska drivmedel. Allt detta pekar på en framtid där vi […]
Mer ur debatten »
