Nyheter

Reportage

Tagg Bränsleceller

Även truckarna körs med el från bränsleceller

Som ett led i Toyotas långsiktiga miljömål att år 2050 ha uppnått nollutsläpp av CO2 vid sina fabriker, har företaget nu inlett utfasningen av dieseldrivna truckar för att ersätta dem med bränslecellsdrivna eltruckar. De två första truckarna togs i bruk på tisdagen i Motomachi-fabriken i Toyota City i Japan.

Läs mer och kommentera »

Tesla storsatsar med nya Tesla 3 som visats i natt

Model 3, 3

Egentligen är den ingen överraskning. Jag menar Teslas folkbil, Tesla 3, som premiärvisades i USA i natt. Det har talats om och spekulerats i när Tesla ska lansera elbilen som har en räckvidd på 40 mil och kostar endast 35 000 dollar för de som förbokar sin bil just nu. I bästa fall får de sin bil i slutet av 2017 och det är detta som är spännande.

Läs mer och kommentera »

Eldrivna tunga lastbilar i Paris

__renault_trucks_d_100p100_electrique_guerlain_cop21_5

Renault tror mycket på eldrivna fordon, personbilar, lastbilar och de små fyrhjuliga motorcyklarna Twizy. I samband med klimatkonferensen i Paris, COP21, visade Renault upp sina lösningar för tunga lastbilar. Det handlar om en 4,5 tons Renault T som har körts av franska Posten, la Poste, sedan februari 2015 och en 16 tons Renault D som har körts av logistikföretaget Speed Distribution Logistique i sammanlagt 18 månader.

Läs mer och kommentera »

Audis framtidsstudier provkörda

wSN Audi Q7 e-tron 3

Audi tar elmotorn till hjälp för att kunna hålla bränsleförbrukningen nere i nya Q7, som nu kommer som laddhybrid. Rent tekniskt handlar det om fyrhjulsdriven bil med en dieselmotor i kombination med en elmotor. Båda motorerna arbetar via automatlådan och driver båda axlarna via en Torsen-differential. Sammanlagt ger de 275 kW/373 hk.

Läs mer och kommentera »

Framtiden var här i går

Framtiden var här igår, men idag är framtiden här igen och nu har den ett nytt utseende. Teknikutvecklingen ställer krav på oss som följer och tolkar den. Man skulle kunna beskriva min verklighet som ett liv i stil med Janus Geminus eller kanske till och med Janus Quadrifrons. Denne Janus är en gud i den romerska mytologin. Han öppnar och stänger himlaljusets portar och avbildas därför med två ansikten, ett som blickar in i framtiden och ett som ser tillbaka in i det förflutna. Janus Quadrifrons har fyra ansikten, vilket kan tolkas som att han ser både in i framtiden och läser det förflutna samtidigt som han lever i och försöker påverka nutiden.

Igår var det självklart att framtidens bil har batterier och elmotor. Idag är det lika självklart att den har bränsleceller och elmotor. Igår var det självklart att bästa sättet att transportera gods är på järnväg. Idag är det lika självklart att det är billigare och går fortare att bygga ut en infrastruktur med elvägar. Vägar där lastbilar, bussar och i vissa fall även personbilar förses med el från luftledningar, spår i vägarna eller trådlöst genom induktiv överföring.

Igår var det självklart att det skulle vara luftledningar, men egentligen ville de flesta ha induktiv överföring. Idag byggs den första sträckan med stöd av Trafikverket. Det blir en väg med spår i vägen.

Förespråkare för den här lösningen menar att den även kan användas till personbilar. Jag tvekar ändå av två skäl. Vi har vintrar då allt snöar igen och det saltas och sandas. Det vill till mycket robusta lösningar för att de ska palla med det här. Antingen får vi avstå salt och sand, samtidigt som vi värmer spåren mer el vintertid, eller krävs det speciella rengöringsmetoder och rengöringsfordon. Jag tvivlar också på att tillverkarna av eldrivna personbilar är villiga att utrusta dem med strömavtagare och att användare är villiga att köra i lastbilsfilen med de lägre hastigheter det betyder.

Induktiv laddning ställer också krav på specifik utrustning och tillverkarna av batterielbilar verkar inte så sugna på det här. Det skulle betyda högre vikt och högre pris.

Högsta komfort och minsta miljöpåverkan med Toyota Mirai

Toyota Mirai är minst sagt lika uppseendeväckande i designen som Prius-modellen. Ett medvetet val för att ägaren ska kunna visa på ett miljö- och teknikintresse.

Toyota Mirai är minst sagt lika uppseendeväckande i designen som Prius-modellen. Ett medvetet val för att ägaren ska kunna visa på ett miljö- och teknikintresse.

Framtidens drivmedel, är det elektricitet lagrad i batterier, är det syntetiska kolvätekedjor eller är det vätgas som omvandlas till elektricitet i en eldriven bil? Just nu är det ingen som vet. Just nu spänner världens biltillverkare sina forskningsmuskler för att vara med i täten i kapplöpningen mot morgondagens personliga mobilitet. Toyota satsar på vätgas.

Läs mer och kommentera »

Toyotas bränslecellsteknik skalas upp för bussar

Toyota Hino

Toyota har tagit ett strategiskt beslut att satsa på elbilar som strömförsörjs med bränsleceller där vätgas reagerar med luftens syre och producerar elektricitet och vattenånga. Tekniken kan beskrivas som en parallell till elbilar med batterier, där litiumjon-batterierna ersätts med bränslecellen och vätgastankar. All övrig teknik är densamma. Fördelarna med bränslecellstekniken är att den kan skalas upp till tyngre fordon och ändå ge en anständig räckvidd utan att det går ut över lastkapaciteten. Därmed kan det vara en lösning som kan bli aktuell även för bussar och lastbilar.

Läs mer och kommentera »

Toyotas genombrott när det gäller bränsleceller

Platina bränsleceller

För första gången går det nu att i realtid studera processen i en bränslecell. Upptäckten kan leda till utvecklingen av en ny generation effektiva bränsleceller.

Läs mer och kommentera »

Toyota tror på snabbare utveckling för bränslecellstekniken

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Vi är mitt uppe i en spännande övergång från förbränningsmotorer och växellådor till drivlinor bestående av elmotorer utan växellådor. Elmotorn behöver ingen växellåda. Den stora frågan är hur vi ska få med oss energi till motorerna. En fråga som splittrar bilvärlden i två läger, batterier eller vätgas. Helt nyligen har också en tredje aktör dykt upp på arenan, NanoFlowcell där energin lagras i elektriskt laddade saltmättade vattenlösningar.

Läs mer och kommentera »

Hyundai folkbildar med vätgaspod

wHyundai ix35

Hyundai har lanserat sin nya podcast Vätgaspodden. Syftet är att göra Sveriges första podcast om vätgas för att öka kunskapen hos beslutsfattare och att bemöta myter som finns. Hyundai räknar med att 2015 blir året då bränslecellsbilar, tankade med vätgas, tar sig in på den svenska marknaden.

Läs mer och kommentera »

VW Golf med bränsleceller

VW Golf hymotion 2Volkswagen Golf är och tycks förbli den bil som erbjuds med flest drivlinor. För drygt ett halvår sedan ritade Toyota om kartan för framtidens drivmedel när man lanserade sin elbil med vätgas för energilagring i Japan. Priset var överraskande lågt och resten av bilvärlden tog en konstpaus. Volkswagen har länge tittat på den här lösningen och svarar nu med sin Golf Sportscombi HyMotion för att demonstrera hur bränslecellsdrift kan implementeras i deras MQB-plattform. 

Elbilar eller elbilar?

Vi står inför ett av vår tids allvarligaste vägskäl. Det handlar inte om krig. Det handlar om personlig mobilitet, bilar alltså, och hur de ska drivas i framtiden. Det handlar inte om fossila kontra förnybara drivmedel. Det handlar om elbilar och hur de ska få med sig energin som behövs.

Läs mer och kommentera »