Nyheter

Reportage

Tagg Induktiv laddning

Framtiden var här i går

Framtiden var här igår, men idag är framtiden här igen och nu har den ett nytt utseende. Teknikutvecklingen ställer krav på oss som följer och tolkar den. Man skulle kunna beskriva min verklighet som ett liv i stil med Janus Geminus eller kanske till och med Janus Quadrifrons. Denne Janus är en gud i den romerska mytologin. Han öppnar och stänger himlaljusets portar och avbildas därför med två ansikten, ett som blickar in i framtiden och ett som ser tillbaka in i det förflutna. Janus Quadrifrons har fyra ansikten, vilket kan tolkas som att han ser både in i framtiden och läser det förflutna samtidigt som han lever i och försöker påverka nutiden.

Igår var det självklart att framtidens bil har batterier och elmotor. Idag är det lika självklart att den har bränsleceller och elmotor. Igår var det självklart att bästa sättet att transportera gods är på järnväg. Idag är det lika självklart att det är billigare och går fortare att bygga ut en infrastruktur med elvägar. Vägar där lastbilar, bussar och i vissa fall även personbilar förses med el från luftledningar, spår i vägarna eller trådlöst genom induktiv överföring.

Igår var det självklart att det skulle vara luftledningar, men egentligen ville de flesta ha induktiv överföring. Idag byggs den första sträckan med stöd av Trafikverket. Det blir en väg med spår i vägen.

Förespråkare för den här lösningen menar att den även kan användas till personbilar. Jag tvekar ändå av två skäl. Vi har vintrar då allt snöar igen och det saltas och sandas. Det vill till mycket robusta lösningar för att de ska palla med det här. Antingen får vi avstå salt och sand, samtidigt som vi värmer spåren mer el vintertid, eller krävs det speciella rengöringsmetoder och rengöringsfordon. Jag tvivlar också på att tillverkarna av eldrivna personbilar är villiga att utrusta dem med strömavtagare och att användare är villiga att köra i lastbilsfilen med de lägre hastigheter det betyder.

Induktiv laddning ställer också krav på specifik utrustning och tillverkarna av batterielbilar verkar inte så sugna på det här. Det skulle betyda högre vikt och högre pris.

Nya Leaf rullar 25 mil på el

wSN NIssan Leaf 2016 1

Nissan är och har varit det företag som vill ta oss in i en framtid med eldrivna bilar som har energin med sig i batterier. Skillnaden gentemot Toyota är att de satsar på eldrivna bilar med vätgas som energibärare. Nissan Leaf presenteras nu i tredje generationen med en större batterikapacitet och får därmed en räckvidd på 25 mil.

Läs mer och kommentera »

Scania först ut med induktiv laddning av hybridbuss

Bussen kommer att laddas trådlöst vid en av hållplatserna på linjesträckningen via en installation under vägbanan (1). En mottagare, monterat i golvet under bussen, tar upp energi (2) och laddar batterierna.

Bussen kommer att laddas trådlöst vid en av hållplatserna på linjesträckningen via en installation under vägbanan (1). En mottagare, monterat i golvet under bussen, tar upp energi (2) och laddar batterierna.

Scania blir först i Sverige med att testa en elhybridbuss som laddas trådlöst. I juni 2016 ska denna nya teknik börja köras i Södertälje när en Scania stadsbuss med elhybridteknik tas i linjetrafik i staden. 

Inom Scania pågår en intensiv forskning kring olika typer av elteknik som kan ersätta eller komplettera befintlig teknik med förbränningsmotorer. Ett av teknikspåren är så kallad induktiv laddning. Det innebär att fordonet trådlöst tar upp energi från vägbanan. 

Läs mer och kommentera »

Elektriska drivlinor i olika fordon

Utvecklingen går tveklöst mot elektriska drivlinor. Det finns idag inget som säger emot detta. Frågan är hur långt vi ska driva elektrifieringen, hur mycket vi kan spara genom att minska vikt och luftmotstånd och vilka risker vi är beredda att ta med sämre krocksäkerhet, eller ska vi bygga ny infrastruktur som istället ökar säkerheten även med mindre och lättare fordon. Detta om det nu blir en ökad satsning på mindre och lättare eldrivna fordon.

Läs mer och kommentera »

Volvo vill ladda trådlöst

Så här tänker sig Volvo att underlätta för elbilsanvändaren med trådlös laddning av bilen.Volvo Personvagnar AB går med i ett projekt kring induktiv laddning av elbilar. Tillsammans med bland andra det belgiska teknik- och utvecklingsföretaget  Flanders’ Drive utvecklas teknik och metoder som varken kräver eluttag eller laddningssladd. Målet sägs vara att göra det enklare för elbilsanvändaren men det finns också möjligheter för laddning under färd i framtiden. Läs mer och kommentera »

  • Kalender

    november 2017
    M T O T F L S
    « Okt    
     12345
    6789101112
    13141516171819
    20212223242526
    27282930  
  • Ur Debatten: