Nyheter

Reportage

Tagg Krocksäkerhet

Bästa laddhybriden än så länge

Egentligen är den här bilen en riktigt makalös manick. Den är den bästa Volvon någonsin, men jag är mycket tveksam till om jag skulle rekommendera den till en privatperson.

Läs mer och kommentera »

Euro-NCAP:s topplista

Volvo V60 fick bra betyg i samtliga moment och högsta resultatet för säkerhetssystemen som City Safety.

Euro-NCAP har publicerat sin lista över säkraste bilarna i varje klass 2011. En lista som innehåller fem bilar som finns miljöklassade i Sverige. Både Volvo V60 och Mercedes B-klass får extra plus för sina säkerhetssystem som hjälper föraren att undvika en olycka.

Läs mer och kommentera »

Krocksäkerhet och hur den värderas

Krocksäkerheten när det gäller ”hantverkarbilar” har plötsligt kommit i dagen. När myndigheter och större företag går samman för att upphandla större fordonsflottor blir det plötsligt intressant att vara en aktör med unik klarsyn och orädd debattvilja. Folksam avslöjade nyligen att hantverkarna lever farligt då de så kallade hantverkarbilarna har sämre krocksäkerhet än personbilar typ VW Golf och Volvo V70. Fokus ligger på små skåpbilar typ Renault Kangoo som numera är intressanta som elbilar och därmed bör passa in i upphandlarnas kravspecifikationer. Även pickuperna fick sig en känga med hänvisning till att flera av dem inte har fem stjärnor i EuroNCAP.

Tittar vi i backspegeln skulle jag vilja påstå att ordet hyckleri är ett svagt ord när det gäller hur vi hanterar våra hantverkare och deras bilflottor. När det gäller synen på pickuperna skulle det kunna handla om okunnighet men egentligen handlar det om vad som skapar rubriker, reaktioner och påverkar ett köpbeteende så att tillverkarna kan ha nytta av resultaten.

Folksam har hållit på med krocksäkerhetsforskning i många år och de är duktiga på att analysera vad som händer när två lika stora fordon frontalkrockar. That´s it! Hade de velat hade de för länge sedan kunnat upptäcka riskerna med skåpbilar och pickuper.

Problemet är att de som köper skåpbilar och pickuper skiter i krocksäkerheten och då skapas inga rubriker. Titta på Posten som köpte Fiat-bilar utan antisladd för att de var billigast. Tittar vi på pickupmarknaden så domineras den idag av Nissan med Navara. En bil som inte ens fick en stjärna i första testen i EuroNCAP. Den fick tre efter att Nissan modifierat bilen något. Första pickupen att få fem stjärnor är Ford Ranger som lyckades med detta i en helt nygjord test. Trots att den i princip är samma bil som Mazdas pickup säger Folksam i sitt pressmeddelande att Mazdas pickup är en av de farliga hantverksbilarna. Inte Toyota Hilux eller Nissan Navara.

När nu Folksam tar till brösttoner och skäller på tillverkarna av hantverkarbilar har man inte insett de verkliga problemen med bilarna. När det gäller pickuperna så har de en konstruktion där karossen monteras på en ram. Därför blir deformationszonen svår att få tillräckligt mjuk och energiupptagande. Krockas de mot en barriär, som i EuroNCAP, blir den bristen påtaglig. Krockas de mot en modern personbil är det den som får ta upp krockkrafterna. Handlar det då om en bil som är lättare än pickupen, vilket oftast är fallet, blir det direkt förödande för personbilen medan den som åker i pickupen kommer lindrigt undan. Detta vet pickup-åkarna men både Folksam och EuroNCAP väljer att undanhålla oss den sanningen. Kanske för att inte skapa oro. Kanske för att Folksam har ett omfattande samarbete med Toyota, som tillverkar en pickup.

Låter väldigt insinuant men faktum är att samma Folksam ”glömde” Volvo när de listade sina krocksäkra miljöbilar och det betydde att Toyota hamnade i topp för något år sedan. Folksam ”glömmer” också att berätta att deras krocksäkerhetsforskning enbart handlar om frontalkrockar. Viltolyckor, voltningar och påkörning bakifrån är inte med i deras bedömning.

EuroNCAP Gör heller ingen stor affär av det faktum att olika stora bilar påverkar varandra olika mycket i en krocksituation och det faktum att de rambyggda bilarna är så farliga för den de krockar med.

Det som förvånar mig allra mest är att de fackliga organisationerna som har medlemmar med många mil bakom ratten i företagens bilar inte tar upp frågan som ett arbetsmiljöprobem. En arbetsplats kan stängas om takhöjden är för låg eller ljuset för svagt men ingen har funderat på att stänga en arbetsplats för att bilarna som de anställda ska köra inte håller måttet när det gäller krocksäkerheten. Hade facket, arbetsgivaren eller den som köper hantverkarbilarna ställt krocksäkerhetskrav hade vi garanterat haft betydligt säkrare ”hantverkarbilar”.

Den siste jag skyller på är tillverkaren som vet att det måste gå att sälja bilen och då gäller det att möta exempelvis Postens krav på låga priser. Väljer tillverkaren att vara Bror Duktig och montera antisladd blir bilen för dyr och ingen köper den. Inte om ingen kräver att den ska vara krocksäker.

Volvos laddhybrid för svenska tjänstebilsmarknaden

Volvo har satt ett pris på sin V60 i laddhybridversion. Den blir dyr. 160 000 kronor mer än motsvarande bil i Volvo-flottan utan hybridteknik. Då menar jag Volvos fyrhjulsdrivna T6 som kostar 399 000 kronor idag medan D6, som laddhybriden kommer att heta beräknas kosta strax under 560 000 när orderböckerna öppnas under våren 2012. Produktionen kommer att startas vecka 46 så de första kunderna kan kanske få sin V60 laddhybrid levererad av tomten nästa år.

Läs mer och kommentera »

Nissan Leaf, första elbilen med fem stjärnor

Nissan Leaf blev första elbilen att få fem stjärnor i Euro NCAP:s krocksäkerhetstest. Nissans elbil klarade sig utmärkt i den senaste testen och visade jämna höga värden i alla testmomenten.

Nissans elbil Leaf fick fem stjärnor i Euro NCAP:s senaste test.

Största skillnaden i en jämförelse med Volvo V60, som toppar testgruppen, är ett sämre resultat när det gäller nackskyddet vid påkörning bakifrån, som bedömdes som marginellt i Leaf, 2,9 poäng jämfört med 3,6 poäng för Volvo. Nissan har också ett sämre resultat när det gäller det elektroniska förarstödet.

När det gäller skyddet av både passagerare i framsätena och barn i barnstol har alla bilarna i testgruppen bra resultat och Nissan är i mitten av fältet när det gäller barnskyddet men i den nedre halvan när det gäller vuxenskyddet. Paradgrenen är fotgängarskyddet där Nissan Leaf är näst bäst efter Ford Focus.

Nissans elbil är nu klar för försäljning i Sverige och kan beställas från en återförsäljare.


Honda CR-Z säkraste superminin

Euro NCAP har publicerat sin klassning av de säkraste bilarna de testat under 2010 och i klassen supermini visade det sig vara hybridbilen Honda CR-Z. Miljövänlighet, fräck design, körglädje och säkerhet är härmed kombinerat.

Läs mer: