Dags för en ny syn på elbilen. Mercedes har tagit sin efterlängtade vision om en klassisk S-klass i modern kostym och med förnybar, tyst, koldioxidneutral och vibrationsfri eldrivning ända fram till produktion nu. Det handlar om en rymligt extremt strömlinjeformad bil med futuristisk inredning och en hel del ny teknik när det gäller batterier och laddning. Detta vet vi om nya EQS ännu så länge och den stora nyheten, förutom att bilen är på gång, är att den får en räckvidd på 70 mil och kommer att säljas på vissa marknader med CHAdeMO-laddning. En av orsakerna till detta är att CHAdeMO har den tekniska fördelen att kunna erbjuda V2G, dubbelriktad laddning alltså. Det betyder att de nya lyxmercorna kan rädda elnätet vid toppbelastning och ägarna kan casha in genom att handla med elen.
Nyheter
Tagg Mercedes
Bilen kommer att spela en stor roll även i framtiden
Bilindustrin rullar mot ett vägskäl och Mercedes satsar både på ny teknik och på säkra kort inför framtiden. Jag var på en förhandsvisning med Mercedes igår kväll och fick en exklusiv chans att prata framtid med högste ansvarige för forskning och utveckling på Mercedes Benz, svensken Ola Källenius, som dessutom nyligen fått uppdraget att ta över som koncernchef i bolaget.
Tung hybrid-lastbil med mycket låg miljöpåverkan
En unik Mercedes Atego hybrid, tung lastbil, har överlämnats från Mercedes-Benz i Malmö till DSV Road för att testas i Malmös stadsdistribution.
Det speciella med lastbilen är att den går på både diesel och el samt på det nya bränslet HVO 100 som görs av bl a slaktavfall. Nu ska den köras i Malmös stadstrafik under sex månader och sedan utvärderas. Resultaten ger DSV Road vägledning om elhybrider kan bli en långsiktig lösning på en hållbar distribution i t ex storstadsområden, som är speciellt utsatta för luftföroreningar.
– Mercedes Atego hybrid är vår senaste satsning på miljöklassade fordon, helt i linje med DSVs långsiktiga arbete för att minska företagets miljöbelastning. Vi ser definitivt fördelarna med att ha en distributionsbil i storstadstrafik då kombinationen av HVO och el ger betydligt lägre utsläppshalter av koldioxid. Det ska bli intressant att se hur det fungerar att köra en elhybrid i stadsmiljö och vilka miljövinster det ger, säger Staffan Klinterhäll, affärsområdeschef på DSV.
– Jag tycker det är riktigt spännande att vi provar en lastbil som körs på både på el och miljödiesel, HVO 100. Med denna satsning fortsätter DSV Road sitt aktiva miljöarbete mot en hållbar logistik med hjälp av förnybara drivmedel och tillhörande lösningar, både tillsammans med våra kunder och genom egna initiativ. En fortsatt satsning på att minska DSVs miljöbelastning står högt på agendan, säger Magnus Malmqvist, VD DSV Road AB.
Vad är HVO 100?
HVO är Hydrobehandlad vegetabilisk olja, som är ett avancerat förnybart biobränsle i form av 100 % syntetisk diesel framställd på slakteriavfall och vegetabiliska oljor, dock inte palmolja. HVO 100 reducerar utsläppen av CO2 med upp till 90 %. Övriga utsläpp (CO/HC/NOx och partiklar) är 20-60 % lägre jämfört med vanlig diesel.
Åtta nya vätgasstationer del i nordisk vätgaskorridor
Åtta nya vätgasgastankstationer väntas komma på plats i Sverige under den kommande treårsperioden. Regeringen har gett grönt ljus för projektet Nordic Hydrogen Corridor som ligger i linje med EU-kommissionens målsättning för avgasfria transporter och nu väntas beslut om delfinansiering genom EU:s fond för ett sammanlänkat Europa. Inom projektet ingår även elektrolysörer som producerar vätgas och bränslecellsfordon som kommer att köpas in. Projektet har en budget på 94 miljoner kronor.
Laddhybrid och prestanda-suv i ett
Vad finns det egentligen för skäl till att bygga en hög SUV och sedan ge den en coupékaross? En suv är egentligen byggd för dåliga vägar, tunga drag eller mycket last. En coupémodell är byggd för det motsatta. Mercedes har dock bestämt sig för att inte lämna marknaden för coupè-SUV:ar till ett BMW-monopol och lanserar nu flera så kallat sportiga SUV:ar. En intressant modell är nya GLC 350 e 4Matic Coupé som är en laddhybrid.
Sök
Kalender
Ur Debatten:
Forskare och lobbyister förutsåg först spårtaxis, sedan handlade allt om kollektivtrafik och privatbilismen gavs skulden för klimatkrisen, energikrisen och trängseln liksom utarmningen av stadskärnorna. Forskare och lobbyister dömde ut privatbilar tyngre än 800 kg och fyrhjulsdrivning. Nu står privatbilismen för den snabbaste övergången till hållbar mobilitet med eldrivning via batterier och vätgas, interiörer uppbyggda av […]
Det går snabbt nu, väldigt snabbt. Samtidigt bromsas det, väldigt intensivt. Vi är mitt uppe i en mycket snabb omställning till eldrivna bilar och Tesla är fortfarande i frontlinjen, men märken Audi, BMW, Mercedes, Polestar och en rad mer eller mindre kända företag i USA, Danmark, Kina, Slovenien och andra länder som inte har varit […]
Vi är på väg in i en helt ny tid när det gäller kommunikationerna. Framtiden stavas elektricitet, men frågorna hopar sig på andra plan. Är det kollektivtrafik som kommer att dominera, är det självkörande gemensamt ägda bilar som blir framtidens melodi, eller kommer vi även i fortsättningen att äga och köra våra egna bilar? Volkswagen […]
Mer ur debatten »