EQC 400 4Matic
Bilindustrin rullar mot ett vägskäl och Mercedes satsar både på ny teknik och på säkra kort inför framtiden. Jag var på en förhandsvisning med Mercedes igår kväll och fick en exklusiv chans att prata framtid med högste ansvarige för forskning och utveckling på Mercedes Benz, svensken Ola Källenius, som dessutom nyligen fått uppdraget att ta över som koncernchef i bolaget.
En unik Mercedes Atego hybrid, tung lastbil, har överlämnats från Mercedes-Benz i Malmö till DSV Road för att testas i Malmös stadsdistribution.
Det speciella med lastbilen är att den går på både diesel och el samt på det nya bränslet HVO 100 som görs av bl a slaktavfall. Nu ska den köras i Malmös stadstrafik under sex månader och sedan utvärderas. Resultaten ger DSV Road vägledning om elhybrider kan bli en långsiktig lösning på en hållbar distribution i t ex storstadsområden, som är speciellt utsatta för luftföroreningar.
– Mercedes Atego hybrid är vår senaste satsning på miljöklassade fordon, helt i linje med DSVs långsiktiga arbete för att minska företagets miljöbelastning. Vi ser definitivt fördelarna med att ha en distributionsbil i storstadstrafik då kombinationen av HVO och el ger betydligt lägre utsläppshalter av koldioxid. Det ska bli intressant att se hur det fungerar att köra en elhybrid i stadsmiljö och vilka miljövinster det ger, säger Staffan Klinterhäll, affärsområdeschef på DSV.
– Jag tycker det är riktigt spännande att vi provar en lastbil som körs på både på el och miljödiesel, HVO 100. Med denna satsning fortsätter DSV Road sitt aktiva miljöarbete mot en hållbar logistik med hjälp av förnybara drivmedel och tillhörande lösningar, både tillsammans med våra kunder och genom egna initiativ. En fortsatt satsning på att minska DSVs miljöbelastning står högt på agendan, säger Magnus Malmqvist, VD DSV Road AB.
Vad är HVO 100?
HVO är Hydrobehandlad vegetabilisk olja, som är ett avancerat förnybart biobränsle i form av 100 % syntetisk diesel framställd på slakteriavfall och vegetabiliska oljor, dock inte palmolja. HVO 100 reducerar utsläppen av CO2 med upp till 90 %. Övriga utsläpp (CO/HC/NOx och partiklar) är 20-60 % lägre jämfört med vanlig diesel.
Åtta nya vätgasgastankstationer väntas komma på plats i Sverige under den kommande treårsperioden. Regeringen har gett grönt ljus för projektet Nordic Hydrogen Corridor som ligger i linje med EU-kommissionens målsättning för avgasfria transporter och nu väntas beslut om delfinansiering genom EU:s fond för ett sammanlänkat Europa. Inom projektet ingår även elektrolysörer som producerar vätgas och bränslecellsfordon som kommer att köpas in. Projektet har en budget på 94 miljoner kronor.
Vad finns det egentligen för skäl till att bygga en hög SUV och sedan ge den en coupékaross? En suv är egentligen byggd för dåliga vägar, tunga drag eller mycket last. En coupémodell är byggd för det motsatta. Mercedes har dock bestämt sig för att inte lämna marknaden för coupè-SUV:ar till ett BMW-monopol och lanserar nu flera så kallat sportiga SUV:ar. En intressant modell är nya GLC 350 e 4Matic Coupé som är en laddhybrid.
Vi är på väg in i en helt ny tid när det gäller kommunikationerna. Framtiden stavas elektricitet, men frågorna hopar sig på andra plan. Är det kollektivtrafik som kommer att dominera, är det självkörande gemensamt ägda bilar som blir framtidens melodi, eller kommer vi även i fortsättningen att äga och köra våra egna bilar? Volkswagen […]
Jag högaktar politiker som vågar ta viktiga beslut för miljön, som exempelvis bonus-/malusbeskattningen, och jag högaktar forskare som hjälper oss framåt i strävan mot hållbarhet och ett stabilt klimat. Framför allt högaktar jag Greta som säger sanningen och ser helheten. Tyvärr är det få politiker som säger hela sanningen och få forskare som ser helheten. […]
Vi skriver 2020, och jag kan inte låta bli att tänka på Zager & Evans 60-talshit: ”In the year 2525”. Den börjar med de orden som följs med texten: ”If man is still alive”. Jag är övertygad om att 2020 blir året vi kommer att minnas som genombrottsåret för en massiv övergång till elbilar. Vi […]
Mer ur debatten »