Trots ett tufft läge på bilmarknaden just nu kan vi på Renault ändå glädja oss lite extra över att vara största elbilsmärket i april i Sverige. Personbilen Renault ZOE och transportbilen Renault Kangoo Z.E. stod för 15,1 % av elbilsvolymen där ZOE stod för 13,9%. I maj lanseras transportbilen Master Z.E, vilket innebär att företaget har en komplett flotta av elbilar för olika behov på svenska marknaden. Även hybrid- och plug-in versioner av flaggskeppsmodellerna är på gång.
I dag den 25 juni öppnas beställningarna för Nya Renault Master och Nya Renault Trafic. I samband med det godkänns HVO på drivlinor där samtliga dieselmotorer är godkända från produktionsstart.
Twizykonsumenten kan glädja sig åt en statlig elfordonspremie som införts för elcyklar, elmopeder och elmotorcyklar. Twizy är ett fyrhjuligt elfordon med plats för två och finns i två utföranden: Twizy 45, klassad som EU-moped (45km/h) och Twizy 80, klassad som fyrhjuling (80 km/h).
Renault introducerar en ny 80 kW elmotor som först lanseras på ZOE. Den nya R110-motorn ger ZOE mer effekt och ökad mångsidighet. ZOE 2018 är kompatibel med Android Auto och kommer med en ny exklusiv färg.
Renault ökar räckvidden för skåpbilen Kangoo Z.E.s med över 50 procent, vilket innebär att den nu klarar 270 km enligt NEDC-cykeln, motsvarande ca 200 km verklig användning på sommaren, jämfört med 170 km NEDC tidigare. Ett nytt batteri, en ny motor och införandet av en värmepump har gett det här resultatet.
Nya Kangoo Z.E. Är ännu snabbare och lättare att ladda. En ny, dubbelt så kraftfull laddare gör det möjligt ladda från tomt till fulladdat på sex timmar, medan en timmes lunchavbrott ger tillräckligt med tid för att lägga till en 35 kilometers körsträcka, vilket hjälper användaren att utnyttja sin arbetsdag optimalt. Nya uppkopplingstjänster, Z.E. Trip och Z.E. Pass, förenklar laddningsprocessen på offentliga laddstationer i hela Europa, vilket i sin tur underlättar det dagliga livet för LCV-användare.
Elbilen är här. Vi kan tycka vad vi vill. Vi kan hitta tusen skäl till att elbilen under vissa förutsättningar inte är bättre än andra bilar när det gäller miljön. Oavsett vad så är det elbilen som kommer att segra. Vi kommer att ha en elmotor istället för en förbränningsmotor i framtiden och det ger oss oanade nya möjligheter. Nu tar Renault oss med in i en värld där begreppet räckviddsångest knappt existerar. Nya Renault Zoe 40 går dubbelt så långt på en laddning jämfört med dagens modell.
Idag invigs den första snabbladdaren inom EU-projektet GREAT på Nobelvägen i Malmö, sida vid sida med den nyrenoverade tankstationen för gas. GREAT är en av de största satsningarna på alternativa drivmedel i Europa. Nu byggs en grön korridor som binder samman Hamburg med Köpenhamn, Oslo och Stockholm genom nära 1 500 km tillförlitlig infrastruktur för alternativa drivmedel, som el och gas. Energibolag, fordonstillverkare och offentlig sektor samarbetar i en unik satsning för att minska koldioxidutsläppen i transportsektorn.
Renault tror mycket på eldrivna fordon, personbilar, lastbilar och de små fyrhjuliga motorcyklarna Twizy. I samband med klimatkonferensen i Paris, COP21, visade Renault upp sina lösningar för tunga lastbilar. Det handlar om en 4,5 tons Renault T som har körts av franska Posten, la Poste, sedan februari 2015 och en 16 tons Renault D som har körts av logistikföretaget Speed Distribution Logistique i sammanlagt 18 månader.
Framtiden är energieffektiv. Framtiden är bränslesnål. Framtiden är elektrisk. Allt detta vet vi, men det finns problem med råvarutillgångar och räckvidden. Renault Eolab är ett svar på VW XL1, en bil där all modern teknik tagits tillvara för att hålla nere bränsleförbrukningen och därmed miljöpåverkan.
Visst är det en härlig tanke att väldoft ska distribueras med en lastbil som inte genererar några avgaser överhuvudtaget. Möjligen, dock, att man inte ska tänka i de här banorna om det är parfymen med varumärket diesel som distribueras. Allt beror förstås på vad man tycker är väldoft.
Franska Renault har gjort en imonerande satsning på elbilar tillsammans med japanska Nissan. En miljösatsning som också är ett sätt att positionera sig som ett miljömedvetet och framtidsinriktat företag. Senaste satsningen i linje med det här är en invetsering i 40 hektar solcellspaneler på sex av sina franska fabriker.Solpanelerna kommer att producera el som räcker för att försörja en stad med 15 000 invånare.
Renault Twizy, tvåsitsigt elfordon för pendlare och den yngre generationen, enligt Renault
Franska Renault är det märke som idag har tydligast miljöprofil på sina bilar. Här finns ett brett urval av rena elbilar, ännu bredare sortiment av E85-bilar samt en satsning på nya riktigt bränslesnåla motorer med teknik från företagets Formel 1-satsning.
Vi är på väg in i en helt ny tid när det gäller kommunikationerna. Framtiden stavas elektricitet, men frågorna hopar sig på andra plan. Är det kollektivtrafik som kommer att dominera, är det självkörande gemensamt ägda bilar som blir framtidens melodi, eller kommer vi även i fortsättningen att äga och köra våra egna bilar? Volkswagen […]
Jag högaktar politiker som vågar ta viktiga beslut för miljön, som exempelvis bonus-/malusbeskattningen, och jag högaktar forskare som hjälper oss framåt i strävan mot hållbarhet och ett stabilt klimat. Framför allt högaktar jag Greta som säger sanningen och ser helheten. Tyvärr är det få politiker som säger hela sanningen och få forskare som ser helheten. […]
Vi skriver 2020, och jag kan inte låta bli att tänka på Zager & Evans 60-talshit: ”In the year 2525”. Den börjar med de orden som följs med texten: ”If man is still alive”. Jag är övertygad om att 2020 blir året vi kommer att minnas som genombrottsåret för en massiv övergång till elbilar. Vi […]
Mer ur debatten »
