Nyheter

Reportage

Tagg Supermiljöbilspremie

Bonus-malus, ja tack. Supermiljöbilspremie, ja tack

Världen tycks jubla efter klimatkonferensen i Paris. Ett mycket berättigat jubel. Även om vi inte har vänt skutan än har vi i vart fall gjort en tydlig kurskorrigering mot en trevligare och mer hållbar värld. Samtidigt ställer detta krav på verkstad på hemmaplan. Vi har höga mål men saknar styrning. Jag skulle vilja säga att vi inte ens har styrfart på vår väg mot ett fossilbränsleoberoende.

Det finns ett antal frågor vi måste ställa oss. Viktigaste frågan är: Vad vill vi åstadkomma?

Fossilbränsleoberoendet är solklart, kan man tycka. Men, tyvärr saknas svaret på frågan om vi menar att vi efter 2030 inte sak ha tillgång till bränslen som är tillverkade av fossila råvaror, eller om vi ska sluta sälja fordon som drivs med sådana bränslen det året.

Att döma av målsättningen så är målet det första, men det finns ingenting som säger att vi ens har en rimlig möjlighet att nå dit. Ett mycket begränsat antal bilar som kan köras på förnybara drivmedel säljs idag. Det säljs bilar som aldrig förr och de flesta är snåla dieslar. Idag är de bilarna i särklass mest ekonomiska.

Hur går vi då vidare och vilka medel är mest effektiva?

Opinionsbildning, etiska miljöval och kundkraft i all ära, men ekonomin och eventuella förmåner för de som gör rätt val är de facto det enda som fungerar. Vi behöver bara titta på grannlandet Norge där de verkliga kostnaderna över tid är lägre för elbilsägarna, samtidigt som andra fördelar som fri parkering och tillgång till bussfilerna har varit avgörande för en massiv introduktion av elbilar.

Kombinerar vi dessa lösningarna med en medveten infrastruktursatsning med snabbladdare på strategiska platser skapar vi förutsättningar för elbilar och därmed en ökad marknad som i sin tur driver innovationer.

Är det enda vägen mot målet?

Förmodligen är det så, även om mycket talar för att vätgasen också kommer att spela en avgörande roll. Kanske den mest avgörande rollen.

Idag har vi ett system som ger ekonomiskt stöd till supermiljöbilar och lägre förmånsvärde för de som har miljöbilar som tjänstebilar. Effektiva styrmedel som lett till att vi fått många stora laddhybrider som tjänstebilar. Här skulle jag gärna se att det ställdes krav på att laddhybriderna drivs med el i kombination med ett förnybart drivmedel som biogas eller etanol för att de ska klassas som supermiljöbilar.

Vi talar om bonus-malus för att gynna bränsleeffektiva bilar.

Systemet används i Frankrike och det har lett till att så många valt snålare bilar att kostnaderna för staten har rasat i höjden. Ett problem, kanske, men ett bevis så gott som något på att systemet fungerar.

Hur går vi vidare?

Ekonomin är viktig, men det går inte att åstadkomma en förbättring bara genom att några får massor av pengar för att köpa rätt bilar. Satsningen måste vara bred och då finns det ingen annan långsiktig lösning än ett tydlig bonus-malus system. Ett sådant system gynnar alla tekniska lösningar och minskar snabbt vårt fossilberoende. Ett tydligt exempel på vad som är möjligt med bonus-malus är Peugeots SR1. Ett koncept för en GT-bil i stil med Aston Martin men med diesel- och elmotor. Hög komfort, höga prestanda och ett snyggt utseende skapat med en snål diesel, lätta material och en elmotor i ett hybridsystem. Den visades 2010 och hade kunnat vara verklighet i dag med rätt styrmedel.

Den som istället väljer en Aston Martin som förbrukar tre gånger så mycket fossilt drivmedel skulle med ett bonus-malus system tvingas betala en ansenlig summa i skatt som straff för att hen inte gör ett val som gagnar vår gemensamma miljö.

Biltillverkarna har visat att det går. Nu måste våra politiker visa att de vill mer än att väljas igen om några år. Visa att de vill styra in i den farleden som klimatmötet öppnat upp för oss alla. I väntan på den slutgiltiga lösningen, bra batterielbilar till rätt pris eller bar vätgasbilar måste vi snabbt minska förbrukningen av fossila drivmedel och då är snålare motorer, biogas, etanol, biodiesel och syntetiska drivmedel ända vägen.

Kort sagt. Supermiljöbilspremie och snabbladdare på strategiska ställen, liksom tankställen för vätgas är kanonbra, men bonus-malus med så kraftiga skillnader att det får betydelse för valet av bilar betyder mer för miljön i många år till. Dessutom kan den miljömedvetne välja bilar som fungerar i vardagen.

 

 

 

 

 

 

Supermiljöbilspremien är tillbaka

Supermiljöbilspremien är tillbaka och det gynnar framför allt försäljningen av laddhybrider.

Supermiljöbilspremien är tillbaka och det gynnar framför allt försäljningen av laddhybrider.

Transportstyrelsen låter meddela att regeringen har fattat beslut om ett anslag på 215 miljoner kronor till supermiljöbilspremier under 2015. Anslaget får också användas för att betala ut supermiljöbilspremier retroaktivt för bilar sålda under 2014.

Läs mer och kommentera »

God Jul miljöbilsvänner !!!

Regeringen har fattat beslut om ett anslag på 215 miljoner kronor till supermiljöbilspremier under 2015. Anslaget får också användas för att betala ut supermiljöbilspremier retroaktivt för bilar sålda under 2014.

Under 2012 fattade den dåvarande regeringen beslut om att införa en supermiljöbilspremie på 40 000 kronor. Premien betalades ut till den som köpte en ny personbil med mycket låga utsläpp, mindre än 50 g/km vid blandad körning. (En gräns som är så pass låg att de enda fordon som klarat den är elbilar och elhybrider.)

Transportstyrelsen fick i uppdrag att betala ut supermiljöbilspremier till de första 5 000 fordonen som uppfyllde kraven. Gränsen på 5 000 fordon nåddes i augusti månad 2014 och det har fram tills nu varit oklart om hur det ska bli för ägarna till supermiljöbilar som registrerats efter det. Men i och med regeringens beslut kan Transportstyrelsen fortsätta arbetet med att betala ut premier.

– Vi kommer omgående att starta upp processen med att handlägga ärendena. Vi har ett par månaders eftersläpning att arbeta in men förhoppningsvis kommer vi att vara i fas under våren, säger Eva Lexon, enhetschef på skatte- och avgiftsavdelningen på Transportstyrelsen.