Nyheter

Reportage

Tagg Tesla

Elon frälser oss från fossilberoendet

Tesla har en enorm förmåga att påverka hela bilbranschen. Elon Musk, grundaren av Tesla, trollbinder sin publik i bästa Steve Jobs stil under sina presentationer och han lovar verkligen guld, gröna skogar, säckar med sparade pengar och en ljusnande framtid.

Är han bilvärldens Jesus, eller räcker det med att dra paralleller till Apples Steve Jobs. Jag minns när Jobs halade fram en liten 8-tums låda som fick namnet G4 Cube och publiken busvisslade, jublade och applåderade. Precis som publiken vid Teslas lansering av Tesla Semi.

Med tanke på vad den nya lastbilen utlovas betyda är han nog närmare en Jesus när det gäller frälsningen av planeten från en hotande klimatkatastrof och ett hotande tredje världskrig. Jag måste ärligt säga att jag ser ett hotande världskrig i kampen om den sista oljan som ett större hot mot planeten än klimathotet som resultat av förbränning av våra fossila resurser. Kort sagt måste vi komma bort från förbränningen av fossila energireserver.

Oavsett vad så är den nya lastbilen som Tesla presenterat en helt eldriven lastbil som fixar allt det där som andra lastbilstillverkare säger är omöjligt. Den har med sig energin i form av el lagrad i batterier istället för diesel eller gas i tankar. Enligt alla andra tillverkare är energitätheten i batterier för låg för att möjliggöra en seriös långkörning med en lastbil av den här typen. Tesla säger i pressreleasen att deras bil klarar 80 mil med en last på 36 ton. Vid presentationen talade Elon Musk om 36 ton GVW, Gross Vehicle Weight, vilket är hela fordonets vikt med batterier, motorer och last.

Här har vi en intressant punkt då vi vet att batterier är tunga och att detta är det främsta argumentet emot lastbilar med batterier. Hög batterikapacitet betyder lång räckvidd men inskränker nyttolasten. Enligt Elon Musk ska bilen förbruka 1 kWh per kilometer, vilket betyder en drivmedelskostnad på runt tian/mil. Ska bilen klara 80 mil betyder det en batterikapacitet på 800 kWh, vilket är 8 gånger så mycket som batterierna i Tesla S. Batterierna i Tesla S väger en bit över 500 kg, så batterierna till nya Tesla Semi borde väga 4 ton om vi betänker att utvecklingen på batterisidan kan betyda en viss ökning av energitätheten innan det är dags att rulla ut Tesla Semi.

En modern lastbil tankas för en räckvidd på betydligt mer än 100 mil. Tesla Semi tankas för en räckvidd på 80 mil. Man fyller drivmedel för mer än 100 mil på tio minuter i en vanlig lastbil, man fyller drivmedel för 65 mil på 30 minuter i Tesla Semi. Å andra sidan kan Teslan tankas på åkeriet medan trailern lastas eller under natten.

Vi talar idag om bruttovikter på 74 ton för lastbilar i Sverige. Det är dubbelt så mycket som Tesla Semi erbjuder idag. Å andra sidan har Tesla Semi mjukvara för självkörande teknik så att en chaufför kan idag köra flera lastbilar i en konvoj, vilket betyder än större bruttovikter med den skillnaden att dagens lastbil är en bil med släp som kopplats mekaniskt med en stålstång, medan Tesla Semi i konvoj kan vara flera bilar kopplade till varandra över ett trådlöst nätverk.

Elon Musk lovar hisnande prestanda, låga kostnader och en ekonomisk vinst från dag 1 med hans Tesla Semi kontra en modern dieselbil. Han lovar att produktionen startas 2019 och han skrämmer slag på lastbilstillverkare och politiker världen runt. Inte minst i Sverige.

Kan han hålla vad han lovar är det ett extremt hot mot både Volvo och Scania, som båda satsar på annan teknik som flytande biogas och syntetisk diesel eller biodiesel. Det betyder också tvärstopp för tankarna på elvägar som nu är på gång i Sverige.

Vi vet att Elon Musk och Tesla höll vad de lovade med Tesla S. Vi vet att både Tesla X och Tesla 3 har blivit försenade och vi vet att Teslas ekonomi är ansträngd. Vi vet inte hur det kommer att sluta, men i alla fall jag önskar att Elon och Tesla kan hålla vad de lovar och att de kan få med sig övriga lastbilstillverkare i en snabb omställning av vår transportsektor.

1000 nya Tesla destinationsladdare i Europa

På mindre än ett år har fler än 1000 Destination Chargers öppnat sedan Tesla lanserades sitt Destination Charging-program i Europa. Tesla har investerat i ett utbrett laddinfrastrukturnät för att kunderna ska tillgång till Teslas laddboxar när de är ute på vägarna.

Det smidigaste och vanligaste sättet att ladda sin Tesla i vardagen är i hemmet och på arbetet. På tjänste- eller semesterresor gör Teslas världsomfattande nätverk med laddplatser det möjligt att förflytta sig bekvämt och enkelt utan räckviddsångest. Under långresor kan kunderna använda Supercharging-stationerna, som är världens snabbast laddlösning, för att ladda sin Tesla under minuter snarare än timmar medan de stannar för att sträcka på benen eller äta. Tesla har i dagsläget 270 Supercharger-stationer med totalt 1700 laddstolpar i Europa och de är utplacerade vid de mest trafikerade motorvägarna.

Med Destinations Charging-programmet har Tesla utökat möjligheterna att ladda sin bil smidigt under resan. Teslas laddboxar finns på utvalda hotell, semesteranläggningar och restauranger i hela världen. Destinations Chargers laddar upp till 10 mils räckvidd per timma, tillräckligt med tid för att ägarna exempelvis kan åka skidor eller shoppa medan deras Tesla laddas.

Tesla har fokuserat på att utveckla sitt Destinationsnätverk på populära platser i Europa, från Polcirkeln till Medelhavets stränder. I Sverige finns det i dagsläget 43 Destination Charging-stationer utplacerade mellan Trelleborg och Åre, på läckra slotts- och businesshotell, skidanläggningar och golfbanor och i flera shoppinggallerior.

Tesla fortsätter att säkra att laddupplevelsen är enkel och trivsam vart än Tesla-ägarna väljer att resa.  Genom att kontinuerligt utöka de olika laddmöjligheterna gör Tesla det möjligt för kunderna att uppleva nya äventyr och vägar. Det europeiska nätverket kommer fortsätta växa kraftigt och utökas med flera hundra nya laddstationer i Sverige och i övriga Europa de närmaste månaderna.

60 mils räckvidd med Teslas nya batteri på 100 kWh

Tesla Modell X

Nytt 100-kilowattsbatteri i Tesla Model S och Model X ger en räckvidd på drygt 60 mil

Det nya 100 kWh-batteriet ökar räckvidden avsevärt till uppskattningsvis 315 miles enligt EPA cykeln, eller 613 km enligt EU-cykeln. Det betyder att Tesla S blir första elbilen att gå längre än 60 mil på en laddning. Tesla X når 54 mil enligt EU-cuykeln.

Läs mer och kommentera »

Tesla storsatsar med nya Tesla 3 som visats i natt

Model 3, 3

Egentligen är den ingen överraskning. Jag menar Teslas folkbil, Tesla 3, som premiärvisades i USA i natt. Det har talats om och spekulerats i när Tesla ska lansera elbilen som har en räckvidd på 40 mil och kostar endast 35 000 dollar för de som förbokar sin bil just nu. I bästa fall får de sin bil i slutet av 2017 och det är detta som är spännande.

Läs mer och kommentera »

Elbilarna får ökad betydelse för industrin

Tesla Roadster, elbilen som gjorde Tesla känt i hela världen.

Tesla Roadster, elbilen som gjorde Tesla känt i hela världen.

För nio år sedan vände sig Tesla till Fukuta Motor i Taiwan. Frågan var om de kunde tillverka en elmotor till en bil man ville bygga tillsammans med brittiska Lotus. 

Läs mer och kommentera »

Elbilarna i media

En olycklig Tesla-ägare har drabbats av ett dyrt batteribyte. Gävle kommuns energibolag, har tvingats sälja Think-bilar som skrot då det inte längre fanns någon som kunde reparera dem. Två elbilsnyheter som snabbt fångades upp av Teknikens Värld, Sveriges näst största motortidning, och samarbetspartnern expressen.se.

Fokus låg på den höga kostnaden för batteribytet och slarvet med skattebetalarnas pengar. Så långt är allt väl. Det finns ett visst mått av konsumentjournalistik i det hela. Tyvärr ligger det en tydlig fokus på att det är just elbilar som kostar mycket pengar. Klassisk svensk rädsla för allt som är nytt.

När det blev förbjudet med bly i bensinen skrev den samlade motorpressen att det skulle bli dyrt med många havererade motorer. Etanolen har fått stå i skamvrån när det gäller arbetsmiljön i producentländerna och konkurrensen med matproduktionen. Biogasen har i huvudsak uppmärksammats för bristen på gas och köer på mackarna samt korta räckvidder.

Det ligger lite i sakens natur att nyheter ska granskas, men det blir väldigt fel när problemen inte ställs i relation till vad som gäller för traditionell teknik.

Killen som köpte sin Tesla och glömde läsa hela instruktionsboken fick batterierna förstörda då de stod urladdade över vintern. Nya kostade 330 000 kronor. Hade han istället köpt Mercedes Lyxsportbil SLS-AMG och missat att läsa avsnittet om glykolhalten i kylvätskan kunde motorn spruckit under vinterförvaringen och kostnaden hade blivit i stort sett densamma.

Kommunen som köpte ett antal Think gjorde naturligtvis det i tron att tillverkningen skulle fortsätta. Inte minst då svensk motorpress i flera artiklar beskyllde Volvo och Saab för att inte hänga med i utvecklingen när försäljningen gick ner men norsk elbilstillverkning gick mot strömmen och anställde svenska bilbyggare.

Oavsett om det är en elbilstillverkare eller någon annan tillverkare som går i konkurs så blir det problem för de som köpt produkterna.

Gävle kommuns energibolag körde i vart fall bilarna några år och lät kommunens invånare testa dem. Man lärde sig en del om elbilar, batteriladdnin

Tesla S på gatorna 2012

Tesla Motors planerar att börja tillverka sin sedan-modell, Tesla S, under andra kvartalet 2012. Priset är fortfarande beräknat till $49 000.

Tesla S byggs som en strömlinjeformad sedan med plats för fem personer.

Den helt eldrivna bilen har en avancerad konstruktion med mycket aluminium i den strömlinjeformade karossen. Delar av karossen limmas ihop med samma teknik som Jaguar använder i sin XJ och Audi i sin A8. En teknik som ger en extremt vridstyv men ändå lätt kaross. Tekniken kommer från flygplansindustrin.

Bilen erbjuds med tre olika stora batteripaket där det minsta byggts upp av 7 000 litiumjon-celler som placerats i bilens golv. Bakom bakaxeln finns den elektriska motorn och transmissionen. Räckvidden anges till 26 mil för bilar med det mindre batteripaketet och närmare 50 mil med det största.

3 000 bilar är redan beställda och produktionstakten är tänkt att bli 20 000 bilar per år. Hittills har Tesla sålt runt 1 500 bilar av roadster-modellen. Dagens elbilsikon får alltså sällskap i försäljningshallarna av en sedanmodell som erbjuder betydligt bättre räckvidd än dagens konkurrenter och detta till ett mycket bra pris.