I maj i år förvärvade åkaren Hans Adam Schanz en lastbil byggd för tyska försök med e-vägar. Flera gånger om dagen transporterar hans företag Spedition Schanz gods från Odenwald till Frankfurt med el-hybriden av en vanlig Scania R 450 och använder sig av ledlinjerna på motorvägen A5. Det handlar om 100 till 150 ton färg från Odenwald till Frankfurt, och reser under de fem kilometer långa linjerna i båda riktningarna för A5.
Arbetet med att hitta lösningar för miljövänligare transporter med tunga fordon drivs till stor del av tillverkarna som naturligtvis gärna vill att transporterna ska gå på landsvägarna även i fortsättningen. Alternativa drivmedel som biodiesel, biogas och etanol är tänkbara lösningar. Elektrifiering är en högst trolig lösning, kanske i kombination med förnybara biodrivmedel.
Medan forskning och utveckling pågår när det gäller nya sätt att driva lastbilarna testar man också andra lösnings som eco-driving och tyngre lastbilar. Benders i Braås är först ut i Sverige med en gruslastbil som klarar 80 ton.
– I jämförelse med tidigare, då tio 60-tonstransporter per dag trafikerade sträckan, så räcker nu sju till åtta 80-tonsturer. Med 30 procent färre fordonskilometer pekar åkeriets beräkningar på att bränsleförbrukningen blir 24 procent lägre per transporterat ton, säger Christer Hofling, verksamhetsutvecklare och transportchef på Benders.
Mer om bilen på trailer.se
Lastbilarna i Sverige kan minska utsläppen med 3,7 miljoner ton varje år. Det påstår etanolföretaget SEKAB, som är kritiska mot regeringen för att de ignorerat den tunga trafikens utsläpp. SEKAB puffar för ED95 som drivmedel till tunga fordon
Ungdomar i en hel värld hyllar vår Greta Thunberg. Konservativa och populistiska gubbar hatar henne. Varför? Många är rädda för konkurens. Hon jobbar verkligen för att belysa klimatkrisen och självklart är det frustrerande för akademiker som snitsat till sin argumentation så att den verkligen imponerar på andra akademiker när en 16-årig tjej når en hel […]
– E85 som drivmedel har varit väldigt orättvist behandlat av politiken de senaste åren, och det har gjort att marknaden dalat. Men potentialen i drivmedlet finns fortfarande där och vi hoppas att fler märken ska följa efter oss nu. På så sätt kan vi tillsammans visa för politiken att vi i branschen fortfarande tror på […]
Det här handlar om journalistik, framtiden och medias roll i samhället. Jag tar avstamp i Peter Kadhammars krönika på aftonbladet.se, ”Vad är det för fel på biljournalister?”. Peter gör en analys av Sveriges motorjounalistkår och ställer frågan: Vad är det för fel på biljournalister? Han jämför med hur media hanterat Swedbanks pengatvättsaffärer. Han jämför med […]
Mer ur debatten »