Nyheter

Reportage

Tagg Volvo lastvagnar

GDL sparar 35% CO2 med 80-tons ekipage

GDL har signat ett nytt transportavtal med Höganäs AB. Avtalet gäller 5 år framåt och i detta ingår att GDL skall växla över och köra med 80-tons ekipage enligt den HCT-ansökan (High Capacity Transport) som GDL fått godkänd från myndigheterna. GDL kommer att leasa fordonen av Volvo.

Höganäs levererar framförallt järnpulver till bilindustrin.

Anledningen till att Höganäs tillsammans med GDL väljer HCT-fordon är framförallt en stor emissionsbesparing, där målet är att uppnå en 35 % fossil CO2-besparing för 2016 och därefter sänka den ytterligare med 10 % varje år.

”En stor anledning till vår 5-åriga förlängning av avtalet är våra duktiga transportledare så all heder till dem för ett väl utfört jobb”, skriver GDL i son pressrelease.

Benders miljövänligare tunga transporter

grusbil_151_lastning

Arbetet med att hitta lösningar för miljövänligare transporter med tunga fordon drivs till stor del av tillverkarna som naturligtvis gärna vill att transporterna ska gå på landsvägarna även i fortsättningen. Alternativa drivmedel som biodiesel, biogas och etanol är tänkbara lösningar. Elektrifiering är en högst trolig lösning, kanske i kombination med förnybara biodrivmedel.

grusbil_45_portr+§ttMedan forskning och utveckling pågår när det gäller nya sätt att driva lastbilarna testar man också andra lösnings som eco-driving och tyngre lastbilar. Benders i Braås är först ut i Sverige med en gruslastbil som klarar 80 ton.

– I jämförelse med tidigare, då tio 60-tonstransporter per dag trafikerade sträckan, så räcker nu sju till åtta 80-tonsturer. Med 30 procent färre fordonskilometer pekar åkeriets beräkningar på att bränsleförbrukningen blir 24 procent lägre per transporterat ton, säger Christer Hofling, verksamhetsutvecklare och transportchef på Benders.

Mer om bilen på trailer.se

 

Elhybrider ger nya möjligheter för närdistribution

Fördelarna med eldrivna fordon i närdistribution är idag så stora att det börjar få genomslag i konkurrensen. Det är många år sedan franska La Poste insåg fördelarna med eldrivna fordon, och helt nyligen franska Carrefour. Nu har väckarklockan ringt även i Sverige.

Läs mer och kommentera »

Volvos hybridlastbilar utvärderade

Volvo har utvärderat användarnas erfarenheter av de första Volvo FE hybrid som levererats. Det handlar om 50 fordon som rullar runt om i Europa och kunderna är enligt Volvo nöjda med bilen som sägs vara lika driftsäker som en vanlig dieseldriven lastbil men ha en förbrukning som är mellan 15 och 20 procent lägre. 

Läs mer och kommentera »

Långa fordon och flytande gas, LNG, är Volvos framtid

Volvo tror på längre bilar och LNG-spåret men kikar lite i smyg på elektrifiering, gärna med ett litet spår i marken.
– Idén med strömavtagare som på trådbussar känns inte så lockande som om man kunde lägga ner strömförsörjningen under bilen istället, säger Anders Berger, specialist på transportlösningar på Volvo Group Trucks Technology. Lite som klassiska Scalextric bilbanor.

– Effektiva dieslar har vi redan och nu står vi i startgroparna för en bredare lansering av bilar som drivs med flytande naturgas och/eller biogas, LNG, säger Anders. För att det ska fungera krävs det transportleder med tankställen för just LNG.

Läs mer och kommentera »

Flytande naturgas för lastbilar

 

Naturgas är i och för sig ett fossilt bränsle, men tyvärr har det inte alltid lönat sig att ta hand om gasen, så den har ibland facklats bort redan oljefältet. Eldats upp till ingen nytta med andra ord. Nu satsar bland andra Volvo Lastvagnar på gasen som drivmedel för tunga fordon. Tanken är att köra lastbilar med en motor som antingen kan köras på enbart diesel eller med en inblandning av upp till 75% naturgas som förvaras vid så låg temperatur, -160 till -165 grader) att den är en vätska. Tekniken kan även användas för biogas och på så vis banar man väg för förnybara bränslen till tunga fordon.

Läs mer och kommentera »