EU skärper löpande sina miljökrav för transportsektorn med syftet att omvandla EU till en koldioxidsnål ekonomi. Det ställer ökade krav på medvetenhet i verksamheter, kommuner och transportfirmor, samtliga med behov av lätta och tunga transporter. Samtidigt visar kunder idag större intresse för miljön och klimatet, vilket ytterligare sätter press på företagen.

I Sverige har man redan tagit ett stort kliv när det gäller att skärpa kraven på fordonsägare, med målet att uppnå fossilfria bilparker, genom införandet av Bonus Malus-systemet förra året. Morten Iversen, Nordic Sustainability Manager hos IVECO, en tillverkare av nyttofordon med ett antal fordon som drivs med biogas på programmet, välkomnar införandet av systemet och säger i en pressrelease:

– Sett över ett femårigt perspektiv gör systemet att du sparar ca 65 000 kr i miljöavgift och bonus på en biogasbil jämfört med motsvarande dieselbil. Det betyder även att du får en massa gratis CO2-reduktion som innebär markanta besparingar om du har en stor fordonsflotta.

– Många väljer diesel för att de kan köra långt och få kraft ur motorn, men de flesta känner inte till att man med biogas kan göra precis detsamma, med en CO2-reducering som är 179 % jämfört med till exempel en dieselmotor. En biogasbil är dessutom lika snabb att tanka och kör precis lika långt på litern, fortsätter Morten Iversen.

Biogas är ett utmärkt drivmedel för verksamheter och kommuner som planerar att bli mer hållbara i framtiden, men som inte vill kompromissa med hög prestanda och goda köregenskaper i storstäder. Dessutom erbjuder det fördelar som 4 dbA lägre bullernivå, 70 % lägre NOx, 96 % färre partiklar, goda möjligheter för körplanering, och lägsta klimatpåverkan, enligt Iveco.

Eftersom utvecklingen tyder på att verksamheternas kunder i stigande grad visar intresse för klimatpåverkan när de väljer leverantör, kan en biogasbil därutöver ge varumärkesbyggandet en ordentlig skjuts.

– Med biogas får man den kraft man behöver för att flytta tyngre transporter med längre räckvidd än med el, samma prestanda som med diesel med mindre föroreningar, och oslagbar CO2-reducering. I slutändan skulle jag vilja påstå att verksamheter får renare samvete, bättre totalekonomi och körglädje i storstaden, utan att betala något extra för det i längden, avslutar Morten.