429 hk och avancerad drivlina gör Ariya Nismo till en unik upplevelse

Nissan Ariya Nismo har två elmotorer. En för varje axel. Tillsammans utvecklar de 320 Kw/429 hk och vridmomentet ligger på 600 Nm. De ger bilen en acceleration där 0-100 km/h klaras av på 5,1 sek och 80-120 km/h på endast 2,4 sekunder. 

Det som gör Nissan Ariya Nismo extra intressant är det faktum att bilen är eldriven och vad det betyder för både vägegenskaper, komfort och förarens miljösamvete. Vi är i dag inne i en period där det i vissa kretsar är politiskt korrekt att blunda för klimatkrisen och den koldioxid som vi fortsätter att släppa ut. Det finns dieselkramare bland lastbilschaufförer och V8-kramare bland bilentusiaster. Dessutom har Kinas snabba intåg på elbilsmarknaden tvingat fram en uppmjukning av EU:s planer på att fasa ut förbränningsmotorn ur Europas bilvärld.

Man kan beskriva den här bilen som en tuffare Ariya, kort och gott, men den beskrivningen räcker inte även om Nissan lagt ner mycket jobb på att ge bilen ett tuffare utseende. Runt hela bilen löper en röd linje längst ner på karossen och den röda färgen går igen i röda sömmar på ratten. Interiören är i grunden samma som övriga Ariya-modeller med den skjutbara mittkonsolen mellan framstolarna, den mjukt rundade panelen med de sofistikerat infällda knapparna och indikatorlamporna. Viktigast av allt, framstolarna som är klädda i ett mockaliknande material med Nismo-loggor. De har mer sidostöd än standard och ger förbättrat stöd och kroppsnära grepp under hård kurvtagning – dock ej på bekostnad av komforten.

Nismo är ett begrepp bland bilintresserade. Det står för motorsport och bilar som getts markant bättre prestanda både vad gäller drivlinan och hjulupphängningen. Bilar som Nissan GT-R och Juke har i modern tid uppgraderats till Nismo men begreppet fanns med redan när Nissan gjorde en Skyline GT-R för att homologera bilen för Le Mans. Nu är Ariya Nismo den första eldrivna bilen att få bära Nismologgan.

Det finns många värdeladdade ord i bilvärlden. De två tyngsta är sportighet och premium. Det senare står för mer påkostat materialval i en mer välbyggd bil medan sportighet står för prestanda och väghållning. Frågan är då hur man definierar höga prestanda i en tid då elbilar med flera hundra hästkrafter är vardagsmat. Nissan Ariya Nismo är ett bra svar på den frågan. Bilen är en välbalanserad mix av prestanda, väghållning, design och komfort.

Nissan har förädlat Ariya genom att förse bilen med en ny version av det man kallar bilens e4ORCE-system (4-hjulsdrivningen) där man använder möjligheten att styra kraften från de två elmotorerna individuellt för att lägga tonvikten på smidighet och dynamisk respons. Elmotorerna är optimala för just detta. Ariya Nismos specialoptimerade e4ORCE-system kan maximera väggreppet genom att justera kraften som skickas till resp hjul 10 000 gånger per sekund. 

Med en uppdaterad 60:40 fördelning av drivningen, med prio på bakaxeln, ger systemet en mer sportig känsla jämfört med den vanliga ARIYA e4ORCE och förbättrar linjespårningsprestandan med 12 %. Det betyder med andra ord att bilen får en mer neutral styrning, varken understyrd eller överstyrd, med lagom mycket ökad kraft på bakaxeln. Detta är något som man kämpat med i fyrhjulsdrivna bilar under årtionden och använt mer eller mindre komplicerade lösningar med differentialer och flera kopplingar för att åstadkomma. 

Ariya Nismo har även fått nya spoilers och luftridåer som hjälper till att minska luftmotståndet och jämna ut luftflödet längs karossen.  Förlängda nedre stötfångare och ducktail bakspoiler hjälper till att minska bilens lyftkoefficient med hela 40 %, vilket ger ett CL (Coefficient of Lift) på 0,11 mot 0,18 på den vanliga Ariya.