ETANOLFORDON

Etanolfordon fungerar precis som vanliga bensinbilar. De är bränsleflexibla fordon med förbränningsmotor, så kallade Flexifuel-fordon. Motorerna är anpassade för att kunna köra på bensin, E85 (etanol) eller vilken blandning som helst mellan dessa två bränslen.

Ett etanolfordon har endast en tank där man fyller både etanol och bensin. Etanol innehåller mindre energi än motsvarande mängd bensin. En etanolbil drar därför ungefär 25 procent mer bränsle per kilometer. Lägre pris gör att E85 oftast ändå är billigare att köra på än bensin. 

Utsläppen av fossil koldioxid är mellan 60 och 80 procent lägre än från bensin. Branschen räknar dessutom med att inom 5-10 kunna ersätta bensinen i E85 med fossilfria komponenter.

Tätare serviceintervall med etanolbilar

Etanol smörjer motorn sämre än bensin. Därför bör olja och filter bytas med tätare intervall på en etanolbil. Under vinterhalvåret ökas andelen bensin i etanolen från 15 till 25 procent för att det inte ska bli problem att starta bilen vid låga temperaturer, ända ner till -25 grader. Det finns det vinterkvalitet av E85 med oförändrad etanolhalt som istället har ett högre ångtryck för att ge bra kallstartsegenskaper.

Motorvärmare sparar bränsle och minskar utsläpp

Startproblem undviks även genom att använda motorvärmare. En motorvärmare sparar också bränsle och minskar utsläppen av hälsoskadliga ämnen som annars kan bli stora vid kallstart. I princip alla etanolbilar har inbyggd motorvärmare.

Få nytillverkade etanolbilar, men konverteringspremie på gång

Tidigare fanns ett stort urval av etanolbilar, men nu nytillverkas (i princip) inga modeller. Många bilar går enkelt att bygga om till etanoldrift och regeringen har beslutat att från 2022 införa en konverteringspremie. Premien ska täcka halva kostnaden, men med ett tak som ännu inte är fastställt - troligen ungefär 5000 kr, ville i så fall skulle innebära runt halva kostnaden för en konvertering.